Вячеслав Л

Сходил на перевыборы. В последний раз был в 2000 году.  До этого в 1996 и 1993.

Идти не планировал изначально.

Вот только нарастает чуйка, что возможно это последние выборы в стране. Потом как в Китае.

Спустя годы, убеленным и дряхлым стариком, сидя на завалинке буду рассказывать как ходил на последние,

примерно также как рассказываю про партийные съезды КПСС Слушают, но не понимают о чем речь.

Сплетни на уровне Малахова и Малышевой.

Веками спали на русских печках.

Вопрос, зачем обогревать салон с огромными потерями тепла?

Гораздо проще использовать подогрев сиденья.

Накидка Емеля. в режиме разогрев берёт 60Вт, в режиме поддержания не больше 15Вт.

Чтобы поспать в машине при +5  нужна просто теплая шерстяная одежда. И одеяло.

Как понял, самые самые для отечественных машин самые простенькие свечки марки из Энгельса.

Нет необходимости чистить. Просто меняешь почаще.

гардиант поллар  твой друг ! на года 3   

Третий год методично переобуваю все машины в Кордиант Сноу Кросс.

Хороший боковой держак, курсовая отменная, шипы за две зимы не терял, шумит меньше именитых Гудьиров, на льду и в снегу гребет лучше.

Если придать правильный угол, то сложенные поддоны на крыше дадут хорошую подъемную силу на скорости .

В самом начале владения Славкой соравал напрочь резонатор со штанами, о совсем небольшой железный штырь на жд переезде. Кое как заменил, реанимировал. Через полгода, опять сорвал, штаны и катализатор, сев брюхом на промерзший бугорок.

Терпение кончилось, т тогда тоже вживил карбовый.

После этого безбоязненно ползал чуть ли не на брюхе, как на салазках без последствий.

У разных рисунков протектора, разная курсовая устойчивость. К сожалению.

Честь и хвала тем, кто поддерживает такие музеи под окрытым небом.

Как то не привычно видеть 24 декабря, травку и чистое небо, не затянутое снеговыми тучами

Есть масса способов угробить авто, без внешних признаков.

сцепление, кпп, и т.п. А детальную приемку после эксплуатации, с замером компрессии, и степени убитости шестеренок КПП не будешь.

еще

на фирмах, специализирующихся на прокате, риски сглаживаются большим количество единиц автомобилей, и в среднем, добросовестными "арендаторами", плюс имеется система "по выбиванию" денег "с недобросовестных".

Затевать все это, на одном авто, не имеет большого смысла.

Если нельзя, но очень хочется, то можно.

Верхушка есть всегда, явно, или не явно, особенно там где пахнет деньгами.

С Днем Варенья!

Всегда хорошо, если есть выбор, менять в сборе, или патрон.

Мне ни в одном сервисе не согласились ставить Каябу, аргументация, нафиг надо там неизвестно как, неизвестно что, а потом нам отвечать.

Сам - не каждый имеет возможность делать.

Есть такая штука, можно назвать "ЯТутХозяин головного мозга".

Встречается у некоторых руководителей в форме нежелания слушать специалистов, своих совсем в игнор, со стороны шанс пробиться к мозгу чуть больше.