Сообщений в теме: 44

[tavr125]

В видео от Наиля в конце...
Новый шток 82,4мм...
Старый шток 82мм.
Мы сейчас поставим новенькие тоненькие прокладки и будет работать лучше...

Либо я туплю...
Если новый шток, то зачем новые тонкие прокладки?
Если новые тонкие прокладки, то почему не старый шток?
Возможно нам не показали ту самую выработку на штоке.
Добавленно позже
Однако всё же у меня клапаны точно хандрят.
Я звука хрюкающего не слышал на своём бензонасосе.

[Gogi]

вот тут достаточно хорошо расписано

https://www.zr.ru/ar...oshu-obiasnit-3

[yarikx600]

Купил новый бензонасос

Купил новую проставку со штоком 

Чтобы в будущем исключить проблемы и подозрения на неисправность ЭМК, поставил заглушку. 

Старый шток толще. По длине выработки нету. Ямки с торца - отсутствуют. Хотел его оставить, но отверстие в пластиковой проставке узкое, только для нового штока! Не стал искать сверло чтобы рассверлить в проставке отверстие большего диаметра. Поставил новый шток. Причем длина отмеряется сколько нужно, и отпиливается ножовкой. Отмерил по длине старого. Одна прокладка 0.3, затем пластиковая проставка, и снова прокладка на 0.3. Все стыки между прокладками тоже на силиконе. Дальше поставил бензонасос и поочередно затягивал гайки ключом на 13. Дальше был на всякий случай куплен вот такой фильтр и после первого запуска понял что это полная хрень. Практически не наполнялся, струйка шла еле-еле, устанавливал по направлению стрелки. Либо брак - либо такой сам по себе фильтр. Поставил снова свой топливный фильтр и после запуска фильтр практически за пару секунд наполнился топливом. Дальше сделал тестовую поездку в течении 20 минут, плюс столько же гонял на холостых  - температура на датчике была 80 с включенным вентилятором и печкой. И самый важный момент - открутил топливную крышку бензобака так, чтобы легко отвинчивалась от руки! Это тоже могло влиять. Регулировочный винт второй камеры нашел, не крутил его и не трогал, а просто поджимал чуть отверткой ту часть, которую он подпирает,  чтобы понять как работает. Просто поднимает обороты. В первую и вторую камеру на холостом не льет. При нажатии на леску газа - льет в обе камеры. Провал уменьшился при нажатии акселератора до середины - был около секунды, сейчас это около полусекунды. Причём при повторном нажатии ещё раз до середины - провал становится ещё меньше. Распылитель карбюратора стоял до этого точно такой же как и мною купленный, ни какой то "нивский" или ещё "какой то там" - если присмотреться, видно отломан верхний носик и зажато отверстие пассатижами - оно сплющено, чтобы впрыск был только из одного носика нижнего, который направлен вниз сразу в первую камеру.

 Screenshot_20230427-193857.png   785,27К   Количество загрузок: 0

Все жиклёры доставал - прочищал продувал. Сегодня днём было около 10 тепла. Завтра обещает быть погода жаркой. Самый раз для теста. Если всё путём - в планах достать винт качества и поменять на нём прокладку.

Offtop

  Покурю пока темы на счёт настройки второй камеры - возможно получится совершенно устранить задумчивость при первом нажатии педали акселератора резко до середины. Ведь при нажатии так же во второй раз - задумчивость практически отсутствует, или она совсем не такая заметная, как при нажатии в первый раз. Так же ещё раз проштудирую тему по поводу заглушки вместо ЭМК. Вроде оно нужно только против детонации по большому счету, при выключении зажигания.Но всё же интересно, имеет ли значение какой жиклёр установлен на заглушке? 

 

 

[yarikx600]

Проблема была в старом бензонасосе. Может мембрана, как нибудь нужно будет посмотреть ради интереса.

[yarikx600]

Добавлю. С того момента как поставил носик во вторую камеру и поменял бензонасос - проблема с провалами ушла   Теперь при нажатии на педаль резко в любое положение - в том числе и до середины - провалы совершенно отсутствуют. Настройку (проверку) второй камеры проводил этим способом. Собственно просто убедился в том что винт, лишь слегка подпирает плоскость. Для удобства еще пружинку акселератора новую поставил, а то старая бренчала.