Сообщений в теме: 27

[zalex]

По сути да...Но вакуум дает линейную зависимость УОЗ от оборотов, а в твоем случае получается ступенчатая зависимость, и ступенька начинается практически от 0 оборотов.
Это уже тонкости настройки, раньше, на первых копейках ВАЗ 2101, вакуумных корректоров вообще не было.

[Darth Vader]

Я видел такие трамблеры там еще был такой вертушек которым можно было зажигание регулировать не крутя трамблера
Меня просто поразило то что что с вакуумом что без едет абсолютно одинаково, хотя может у меня что то в трамблере нарушено)

[zalex]

Да, с октан-корректором. ))))

Спорить не буду, у меня дало результат когда трамблер целиком по книжке настроил. Ведь УОЗ может влиять не только на динамику, но и на расход. Вполне возможно, что при таких малых оборотах динамика особо разницы не даст, а вот к расходу какие нить плюсы-минусы есть.

И, я так думаю, скорее плюсы т.к. вакуумный опередитель появился конструктивно позже.

Сообщение отредактировал zalex: 25 марта 2012 - 22:33

[Darth Vader]

По расходу тоже изменения я не заметил)
Единственно какая разница была с корректором на хорошо прогретом моторе, это когда в пробке летом с часик проехать, начинаешь с низких оборотов активно разгонятся на повышеной передачи, начинается детонация и при наборе оборотов плавно прекращается, но если зажигание чуть чуть позже сделать то такого практически нет, а без корректора такого не замечалось. Хотя зажигание настраивал всегда до праподания детонации, то есть в одинаковых условиях.

[zalex]

[Роман]

[Darth Vader]

[Delta]

Тебе наверное это нужно

крупнее

Сообщение отредактировал Delta: 07 апреля 2012 - 15:27