Сообщений в теме: 85

[АВН]

Хорошая передача, когда попадаю смотрю...

[SamSung]

Вернёмся в тему.... и так вопрос, при регулировке клапанов, всегда из 8 клапанов получается два открытых и 6 закрытых? (когда находимся в ВМТ в конце такта сжатия)! Когда снимал голову, при выставлении шкива распредвала по метке, получалось два открытых клапана и один приоткрытый

[MaksTavr34rus]

МУЖИКИ, ОБЪЯСНИТЕ ДУРАКУ ПО ПОДРОБНЕЕ!!!! КАК ДЛЯ ДЕБИЛА!!! Как отрегулировать клапана. Я кучу видео просмотрел, тут прочел, но ни хрена ничего вообще не понял! А мне завтра в гараж идти! ПОМОГИТЕ!!!!! Поршень в ВМТ, как это определить, градусы какие то, а если зазор больше или меньше, как его изменить! Кто сможет очень доходчиво объяснить???

[Геофизик]

MaksTavr34rus,

 

Клапана регулировать на собранном движке, т.е. головка на движке и протянута с необходимым усилием!

Ремень ГРМ можешь не ставить.

На шестерне распредвала делаешь метки через 90 градусов, начиная от заводской метки на ней, при ее совмещении с штырем на головке у тебя будет 0 градусов.

90 градусов на распредвале будет соответствовать 180 на коленвалу. В книжке даны градусы по коленвалу.

[Slavik]

А толку что-то регулировать, если двигатель невпорядке

[Геофизик]

MaksTavr34rus,

 

Регулировочные винты крутить хорошей отверткой и накидным ключом на 13.

[Gogi]

номер клапана отсчитывается от шкива распредвала.0.15мм(0.13-0.17) для впускных и 0.3мм(0.28-0.32) для выпускных

Я делаю так:

откручиваю гайку на толкателе

всталяю в зазор нужный  щуп

и закручиваю толкатель рукой до упора в щуп

удерживая от проворачивания толкатель закручиваю гайку.

Проверяем выставленный зазор.Если все в норме переходим к следующему клапану.

Сообщение отредактировал Gogi: 05 июня 2014 - 12:45

[Slavik]

 Обьяснить проще чем в книге нельзя. То что тут ребята говорят все верно, но не передают картину целиком - обрывки только. Порядок расположения клапанов от первого (впуск-выпуск; выпуск-впуск; впуск-выпуск; выпуск-впуск) чтобы знать какой щуп сувать. А последовательность клапанов куда сувать привел ниже в таблице из книги! Также есть ньюансы и подводные камни (читай примечание, что попало в скан вместе с таблицей).

Прикрепленные файлы:

•  вапвапвап.JPG   86,69К   Количество загрузок: 1
  

[MaksTavr34rus]

Ладно, всем спасибо за помощь. Вроде что то понятно.

[Rezest]

Не посчитайте меня идиотом, но вот посетила глупая мысль. А возможно клапана настроить по моменту зажигания? И если да, то какие должны быть зазоры?

[Buzyan]

Не посчитайте меня идиотом, но вот посетила глупая мысль. А возможно клапана настроить по моменту зажигания? И если да, то какие должны быть зазоры?

Момент зажигания ни есть постоянное значение оно может туда-сюда.  Так шо лучше по меткам.

[Rezest]

Просто имеется приблуда для предварительной настройки зажигания и она показывает момент зажигания! Думал с её помошью настроить клапана!

[lord1404]

А возможно клапана настроить по моменту зажигания? И если да, то какие должны быть зазоры?

Не совсем понятна суть. Но если ты имеешь в виду о регулировке клопов в тот момент, когда они закрыты, то да, отрегулировать можно и не обязательно ориентироваться по меткам. 

Добавленно позже

Просто имеется приблуда для предварительной настройки зажигания и она показывает момент зажигания! Думал с её помошью настроить клапана!

Эта приблуда (МД-1) предназначена для установки угла опережения зажигания и диагностики системы зажигания в целом. По чудо-приборчику вполне можно ориентироваться, хотя не вижу смысла в этом - клапанный механизм при открытой крышке видно отлично и какие из клапанов закрыты не увидеть невозможно. 

[lord1404]

Видео по регулировке клапанов (регулировка клопов двигателя МеМЗ-317 а/м "Сенс" аналогична регулировке клопов МеМЗ-245 и выше):

 

[MaksTavr34rus]

lord1404, Спасибо, я уже по мурзилке понял.

Ну другим будет для примера.

[lord1404]

Клапанную крышку открыл, боюсь не успею дождаться пока двиг остынет полностью. На улице +30 градусов, температура двигла уже снизилась порядка до 70-60 градусов. Зазоры клапаннов однозначно выставлены неправильно - это и есть причина того, что в ГБЦ тарабанило прилично.

 

На холодном двигателе зазор впускных клапанов должен быть равен 0,15 мм, а выпускных 0,30 мм. В моём случае на прогретом двигателе зазоры больше.

 

Вопрос заключается в следующем. Понимаю, что нельзя этого делать, но всё же осмелюсь спросить. Какие зазоры установить на двигателе, прогретом порядка до 60-70 градусов?

[Gogi]

Какие зазоры установить на двигателе, прогретом порядка до 60-70 градусов?

Каждые 10 градусов отклонения от рекомендованной 20 градусов  добавляют примерно 0.01-0.02 мм.Например при температуре ГБЦ 50 градусов необходимо "добавить" 0.05мм(вместо 0.3 установить 0.35).При этом необходимо постоянно контролировать температуру ГБЦ.Может все таки дождаться пока двигатель остынет?

[lord1404]

Gogi, всё же так и сделаю. На тёплом уменьшил немного зазоры. Температура двигла на момент регулировки была порядка 50 градусов. Двигатель стал тише работать, но всё же нет уверенности в установленных зазорах и в районе 4-го цилиндра что-то продолжает тарабанить, но теперь с меньшей силой. 

[Buzyan]

Так выбирите момент чтоб отрегулировать поутру на остывшем моторе.  

[lord1404]

Buzyan, да-да, с нашей жарой как раз самое то - утренняя регулировка клопов. Как раз с утра температура воздуха не превышает 25 градусов выше нуля (порядка 20-23^о).