Сообщений в теме: 320

[ziercool]

сколько радиатор стоит?
Добавленно позже.
итак. заглушил малый круг. ничего не изменилось. один раз радиатор нагрелся и всё. больше не грелся. почему?

[Gogi]

[MORDVIN]

Радиатор стоит где-то 1000 и купи сразу термостат новый от таврии а ни от копьи!

[ярослав1986]

у нас 1300 новый, эт смотря где, регионы разные и цены разные.

[MORDVIN]

Че за фигня про кипения аш 2 темы!
Добавленно позже.
http://www.tavria-cl...=45

[Геофизик]

[ziercool]

Ставрополь. не могу магов ЗАЗ найти

[Геофизик]

Чет не верится, что в краевом центре нет ни одного ЗАЗ-магаза

[АВН]

Пусть Тавроводов местных ловит и спрашивает.

[ziercool]

удалил из системы термостат. переделал. всё нормально заработало редко до 100 поднимается

[MORDVIN]

До 100 вообще не должен подниматься рабочая температура 85! Датчик на радиаторе поменяй на от88 до 94 помоему! А если ты систему охлаждения не наладиш то у тебя все сальники сварятся!

[Serg]

Итак, всем здрасьте. У меня уже мозг заканчивается, подсобите советом...

Значится как было дело... Тавро было куплено год назад, всю осень-зиму-весну ездило без проблем, а в начале лета начало греться. И не просто греться, а завоздушиваться.
Первые минут 10 всё нормуль, потом температура начинает плавно лезть вверх (в пробке, ясен пень, гораздо быстрей), подползает к красной зоне, я глушу движок и иду смотреть. Открываю капот, гляжу на тосол - всё нормуль. Нормальный уровень, не кипит. Открываю пробку расширительного бачка - тосол тут же начинает ПРИХОДИТЬ (уровень растёт), может даже через верх полезть. И секунд через несколько с бурлением-шипением (из патрубка бачка) тосол УХОДИТ до прежнего уровня... Смотрим на показометр температуры - температура снизилась до более-менее нормальной. Начинаю ехать - через несколько минут та же фигня. Как бы вроде очень смахивает на воздушную пробку.

Проверил все патрубки - всё нормуль, ничо не течёт (да и в таком случае тосол бы утекал быстро, ан нет - долго держится). Подумал на прокладку ГБЦ (вполне логичная тема - отработавшие газы под давлением лезут в тосол и скапливаются в головке) - скинул ГБЦ, поменял прокладку. Проблема осталась. Вспомнил что не проверил головку на плоскость. Решил сэкономить время (оказалось что наоборот) и отдал спецам для опрессовки и шлифовки головы. Спецы сняли бошку, опрессовали (проверка на герметичность) - обнаружилась трещина между каналом выпускного клапана и рубашкой охлаждения. Трещину заварили, нижнюю плоскость бошки шлифанули, всё собрали обратно, попутно выяснив что имеет место быть подсос воздуха между впуском и ГБЦ. Проблема осталась.
К тому времени лучшие умы выдвинули ещё пару гипотез: подсос воздуха через помпу и слишком бедная смесь (из-за подсоса во впуске), из-за чего движок нефигово так греется и кипятит тосол, пар которого и завоздушивает систему.
Я приобрёл полуживую ГБЦ, собственноручно её частично (замена колпачков, притирка клапанов) перебрал. Поставил эту голову, поставил новые коллектора (чтоб уж точно ровные были), поставил новую помпу, всё собрал. И что бы вы думали? Прааааавильно - проблема осталась... Она стала менее выраженная (больше времени уходит на запуск процесса роста температуры), но осталась. Может это связано с более прохладной (по сравнению с началом лета) погодой, а можт и с чем-нить другим, хз...

В общем в ближайших планах замена термостата и радиатора. Если и это не поможет, то я вижу тока один вариант: трещина в цилиндре.

Да, ещё: радиатор горячий, оба патрубка (верхний и нижний) горячие, вентилятор включается как надо, из печки дует горячий воздух, при прогазовке из тонкого шланга в расширительный бачок струячит тосол (сплошной струёй, без пузырей), давление в системе охлаждения держится нормально. Масла в тосоле нет, тосола в масле тоже.

Сорри за многабукав, старался описать проблему максимально объективно и развёрнуто.

Просьба делиться соображениями/предложениями.

Сообщение отредактировал Serg: 09 сентября 2011 - 01:01

[Геофизик]

Вот с термостата и надо было начинать.
И не стоило новую тему создавать, буквально соседняя про перегрев!

[Large]

Про замену термостата правильно сказано. Для гарантии можно купить рабочий, а из того, что стоит сейчас выбить внутренности и просто поставить как тройник. Завести, на месте прогреть двигатель до рабочей температуры и посмотреть как будет температура держаться в течение нескольких циклов включения вентилятора. Если перегрева не будет - вот тебе и ответ, дружище.
Ну и кроме того, предположение о трещине в блоке вполне здравое. Обнаружить в гаражных условиях в принципе можно. Я бы изготовил приспособу, закрывающую плоскость разъема БЦ с ГБЦ. Потом перевернул бы это дело вверх ногами и залил бы в цилиндры или в рубашку охлаждения керосин. Не бензин, не растворитель какой, а именно керосин! Лучше, наверно, в рубашку. Будет протечка - будет ответ. Не будет протечки - будем дальше думать... Еще я бы заменил помпу. По крайней мере, ее надо снять и сделаю ревизию.

[Serg]

[MORDVIN]

Когда купиш термостат проверь его на открывание! А ты лигулировал помпу прокладками???

[tavr125]

Слушай, а ты крышку расширительного бачка не слишком сильно закручиваешь? В ней есть клапан, но вдруг он нерабочий...И у тебя создается давление в системе охлаждения...И ты открывая пробку расширительного бачка его стравливаешь, поэтому сперва уровень тосола сперва поднимается, а потом, когда пузырьки пара (или воздуха ?) выйдут и падает уровень обратно?
..
..Хотя в таком случае должно бежать из всех щелей наружу...Ну может у тебя отличные патрубки и классные хомуты...
Добавленно позже.
Вообще, есть простой вариант...Купить б/у двигло, закапиталить что нужно и в путь!

[Serg]

[АВН]

Прокладка может прогорела?

[Serg]