Аккум в домике

Продолжаем разговор ,для продолжения экспремента було приобретено следущее устройство: http://navibox.com.u...y-kompyuter-vaz
Цель-термометр с выносным датчиком температуры,ну и попутно наконец таки у мну появился тахометр,а с им уникальный шанс впервые за 7 лет обладания трюмя тавриями -выставить таки холостой ход по мануалу Оказалось что слух и внутренние ощущение оборотов меня не подвели и в пределы оборотов ХХ я попадал-так как гриться"Опыт,его не пропьешь "
Ну о замерах попозжа отпишусь, а ща -ВНИМАНИЕ ЗАГАДКА
Кароче + в репу,хто первый отгадает:
Итак,началось вчера,на трассе при 80 км/ч начались подергивания как при пропусках зажигания.Сначала слабенькие,затем больше,больше-ну и дошло до конкретной дерготни. И именно как будто хто-то отрубает зажигание.Залез под капот ,проверил контакты ,разъемы трамблера,коммутатора,проверил реле зажигания-все окей .Завел-сцуко усе пучком,покатался ,приехал до дому нормально х/з че было ну ладно думаю, мож проходящий глюк какой.
Сеня с утра нормально,патом мля опять началось,да и еще с новыми симптомами:начал писчать тахометр(там ставиться зуммер на определенные обороты,у меня стояли на 4000),ну и самое интересное-при выжатом сцеплении работает нормально,отпускаешь педаль -сразу глохнет (при чем зажигание включено -питание на коммутатор идет)
Кое как добрался до офиса,полез в педальный узел(решил что педаль перетерла провод какой нить),все нормально-нигде ничего не замыкает.
Минут сорок на морозе головой вниз под панелью проторчал,нихера не пойму-сцепу выжмешь-усе заводиться работает,начинаешь отпускать педаль- в самом конце брык и заглохла
Уфф,чейт устал писать-ну в общем причину я нашел опосля,правда в другом месте
Кароч,хто блеснет дедукцией и отгадает в чем причина моих двухдневных мучениях???

думаю проблема в карбе. у мну подобное было. еще было едет едет и рраз глохнет. окислились контакты в колодке коммутатора.

Сообщение отредактировал htg: 21 ноября 2012 - 19:52

Неее,неа-карб ОТС

давайте сразу про баб чё ждать то.
виталик
а до установки тахометра такого не появлялось. была похожая хрень, потом тах вовсе сдох, провода вырваны с катушки и всё нормально.

Сообщение отредактировал ignat5033: 21 ноября 2012 - 23:08

виталик
а посмотри тот-самый-хитрый проводок который на минусовую клемму аккумулятора откуда-то идет....тонкий такой...
Добавленно позже.
если внезапно пропадает и появляется резко неисправность, обычно говорят о хреновом контакте....

Кароч,апосля всех моих злоключениях ,када я ужо промерз и начал бегать каждые три минуты за тополя ,родилась мысля-что,возможно пропала где нить масса,а при нажатии сцепы она возрождалась (тока вот фиг знает, как пропадала при отпущенной педали,там же вроде усе из металла).
Так как последними моими телодвижениями до ентого случая была инсталяция БК,то решил че где нить под панелью случайно "отминусил"проводок-ну че мля,опять под панель ,ноги кверху башкой вниз-все перерыл,ну нихрена..........
И тока потом,када полез в капот,увидел обломленный тот самый тоненький проводок с минуса на кузов,за который tavr125 получил обещанный мной + в репу.
Такие дела.......

Я такой...Я тож с этой фигней познакомился в 23 часа вечера зимой на морозе

самое веселое у меня. у меня с завода вооооообще небыло провода масссы на кузов!!!!! Масса с акума шла на движок а на кузов я так предпологаю через боковую подушку.

У меня масса на кузов идет толстым проводом к болту крепления карлсона на моторном щитке,оттуда же идет и к двигателю к шпильке трамблера

У меня масса идет с клеммы достаточно тонки проводом то ли на морду то ли на брус, точно не помню но болт ржавый до безобразия массы этой явно не хватало и с двигателя на кузов еще кинул шину.