Флуд

Но в таком случаем можно просто кинуть плюс с акб на мелкую клемму генератора. И ехати

Ну бросил провод.Дальше что?

Славка встала по причине полного разряда аккумулятора.

При прямом подключении напряжение бортсети может повысится и сжечь электронику коммутатора и прочих микросхем.Надо подключать через 5-10 Ваттную лампу.Тогда будет норм.Но это если вы успели заметить отказ реле-регнулятора и включилась авариййная лампа.Т.Е. АКБ ещё сможет питать схему зажигания при запуске с толкача.

Сообщение отредактировал Gogi: 15 мая 2024 - 21:44

Вывод - нужна звуковая аварийная сигнализация отказа генератора.
Надо подумать..
Добавленно позже
Если встал то конечно уже все...
Добавленно позже
При прямом включении ничего не сгорит, при условии работоспособности рр
Добавленно позже
Слушай...
А диода нет в приборке разве?

Вывод - нужна звуковая аварийная сигнализация отказа генератора.

Ещё раз: отказа генератора не было.Гена -исправен.Сдохла сама приборка.Напряжение на неё подавалось. Контакт с "Массой" в норме .

Точно такая же схема включения генератора на Сенсах,Шансах,Ланосах и ВАЗах.

При отказе приборки отключается обмотка возбуждения генератора и водитель не имеет об этом информации.Сигнализация отказа генератора при этом не работает.

https://www.drive2.ru/c/1627205/

https://www.drive2.r...88204599771855/

Сообщение отредактировал Gogi: 16 мая 2024 - 06:42

При прямом включении ничего не сгорит, при условии работоспособности рр

А ты уверен ,что РР исправен?Это у меня с собой мультиметр оказался. И то тыкался,но без элнектросхемы не понятно было,что и куда втыкаю.Просто смог обнаружить контакты на которых появлялось напряжение при включении зажигания.И по показаниям мультиметра понял,что даже с толкача уже не заведу.

 

 

А диода нет в приборке разве?

 

Нет.Там есть резистор 50 Ом.

В коммутаторе современных Таврий  есть микроконтроллер PIC12.

Когда я ремонтировал коммутатор у  Лягушки,то никакого стабилизатора или защиты по напряжению не обнаружил.

Ещё раз:

1-отсутствие электросхемы

2-остановка в месте где это опасно.

Если бы неисправность произошла в другом месте,то столкнул бы Славку на обочину и продолжил спокойно разбираться.

А может снял бы АКБ и пошёл до ближайшей розетки ,потому что зарядное устройство у меня тоже было с собой.

Надо найти порядок действий при отказе,что бы в следующий раз вовремя увидеть неисправность и не доводить до полного разряда АКБ

Сообщение отредактировал Gogi: 17 мая 2024 - 20:46

Что то нервный какой то сегодня)
Я ж не говорю что ты что то не так сделал)

Gogi, а не предохранитель #2 это случайно?
Там может и провод с блока предохранителей соскакивать и привет!
Пусть и по книжке про Оку (твою подарочную!), но в НАШИХ машинах обычно две цепи не имеют предохранителей:
1. Цепь зажигания
2. Цепь стартера
Для повышения надёжности системы...
Добавленно позже
Но моргать дальним светом МОЖНО!

Gogi,а я ведь прям такую приборку как у тебя разбирал для ремонта...
Но там ломаться ведь почти нечему- там только контактные колодки, печатные дорожки и стрелочные указатели. И лампочки.
К сожалению я её спрятал от врагов, также как и ключи от машин. И не смог найти, хотя искал дважды, Ъ...

Я придумал порядок действий при отказе.
Триггер - умершая приборка
Фактор - потеря питания на обмотку возбуждения
Результат - отказ генератора

Триггер может быть любым)
Поэтому нужен вольтметр со звуковой индикацией нижнего порога напряжения.

Скажем, 12 вольт
Много? Нет. Потому что при питании от акб даже заряженная батарея не даст больше при отключении генератора.

Если в дороге у тебя напряжение вдруг упало до 12ти вольт и запищал вольтметр - тормози и иди разбираться. Акб еще не успеет сесть
Добавленно позже
И никакой разницы - сдох рр, приборка или отвалилась клемма с генератора.

Осталось найти такой вольтметр.
Уже ищу, самому захотелось)
Добавленно позже
Погоди
По коммутатору
Пики насколько я помню от 14 вольт не работают
Т.е. там полюбому стоит линейник на 5-9 вольт.

Еще идея - если пик fка и фьюзы защиты нп стоят то модернизировать прошивку, добавив вольтметр прям туда)
И сделать так чтоб авто глохло автоматически при пропадании заряда.
И пин чтоб завестись)

Короче, что за коммутатор?

Ну коммутаторы же разные, причём сильно.
Вот теперь, что у меня "мейд ин УА" очень хорошие, про них написано, что многоискровые при запуске и на ХХ, и что стабилизированное напряжение на датчик Холла подают, и типа защиты есть от короткого замыкания вроде.
Осталось узнать какой стоит.
Добавленно позже
kama(z),вольтметр можно в прикуриватель воткнуть и пялиться на него.
А кстати, почти все БК имеют функцию предупреждения о низком напряжении!
Даже мой простой БК в Оке в случае падения напряжения из любого режима сам переходит в режим вольтметра и начинает мигать цифрами.

Сообщение отредактировал tavr125: 16 мая 2024 - 11:52

Gogi,слушай, тут почему-то я случайно вспомнил...
Осмотри косу электропроводки от выхода из салона и по моторному отсеку.
Изоляция обманчиво целая может быть, я развернул, а там жуть расплавленная...

kama(z),ты спрашивал про пожелания в еде!
Слушай, а можно заказать уху из свежей рыбы в казане на костре из рыбы из Волги?
Добавленно позже
Не обязательно прямо в первый день, мы потом съездим на рыбный рынок, вдруг там рыбы навалом?
Добавленно позже
У нас рыба в реке в основном мелкая, крупную уже надо уметь ловить.
Уха из пескарей вообще вещь!
А жареные пескари огонь!
Более крупная рыба карась и сазан только озёрная, а щука уже болотом наша отдаёт, но уха хорошая.

Можно)

Что то нервный какой то сегодня)

Нервный?

Вроде нет.

 

 

Триггер - умершая приборка

Один из показателей.

 Ещё симптом:При включении зажигания  с  выключенным двигателем  не включается символ отсутствия заряда АКБ

 

 

Осмотри косу электропроводки от выхода из салона и по моторному отсеку.

.Смысла нет.При включении зажигания напряжение питания на приборку подаётся.

Все датчики от разъма приборки прозваниваются и исправны.

Так,что неисправность в самой комбинации приборов.Потому,что не получается прозвонить  индикаторы отказа .

 

 

По коммутатору Пики насколько я помню от 14 вольт не работают Т.е. там полюбому стоит линейник на 5-9 вольт.

Ты прав.Где то должен быть стабилизатор питания PICa.PIC работает в качестве тахометра ЭПХХ

Сообщение отредактировал Gogi: 17 мая 2024 - 20:39

что то у меня проблема с входом на форум с планшета и смартфона.

При входе пишет,что сайт ворует пароли,а потом не получается отправить сообщения.

Поэтому я вроде бы и есть на форуме,но без права голоса.

Сообщения могу отправлять сообщения только со стационарного компа.

вольтметр можно в прикуриватель воткнуть и пялиться на него.

Да.Или ещё лучше амперметр.На Москвиче -408 был.Очень удобно. 

Знатоки! Вопрос: почему на Таврии при включении задней передачи пропадает зарядка(горит лампа)

Знатоки! Вопрос: почему на Таврии при включении задней передачи пропадает зарядка(горит лампа)

Провод масса с кузова на двигатель повреждён, либо ослабла гайка
Добавленно позже

Да.Или ещё лучше амперметр.На Москвиче -408 был.Очень удобно.

И тогда все говорили, что лучше бы был вольтметр!
Добавленно позже
Melman,или из генератора выдергивает тот самый проводок, там он один на гене в контактной колодке.

Хахаха
Ха
Ха(

Ниссан стоит ждет дифференциал, только сегодня выехавший из Екатеринбурга

Днем в ларгусе неожиданно загорелась лампа генератора.

Приплыли..
Жена работает, матизка стоит.
Завтра вместо радостной и неспешной переборки тормозных суппортов ниссана буду снимать генератор ларгуса. На реношном 16-ти клапанном движке, с кондиционером..
По инструкции надо снять защиту, пыльники, передние колеса, фары, бампер, радиаторы и компрессор кондиционера. Очуметь блин.
А я должен был ехать за остатками деталек для ниссана, да и дифф пешком на дачу тащить неохота.
Не говоря уже о том что импровизированная эстакада на ремонтном месте на даче занята ниссаном с вывешенным передком и снятой кпп.
Почти истерический смех за кадром...
Добавленно позже
И почти неделю Севастополь ждет отправки деталек, кои благополучно упакованы и лежат в том же ларгусе.

Блин, жесть просто.
Причём самое стремное, что не отправлены запчасти человеку, аж прямо на душе тяжело.
Добавленно позже
kama(z),может и не надо снимать генератор? Может обыскать причину сперва. Обидно будет снять генератор и узнать, что просто нет питания на проводе возбуждения!
Кстати, я так на Оке и езжу уже 50+тык с временно протянутым подводом на возбуждение генератора. Правда провод хороший и лежит хорошо. Видимо пусть и лежит...