Генератор

Отправлено 04 сентября 2012 - 23:55

И снова здрасте! У ва проблемы с генератором...? Поехал я сегодня за пищевыми продуктами. Ничего не предвещало ничего. Но после супермаркета завел машину и поехал в сторону дома так бортовой компьютер известил меня что у меня все плохо в плане напруги сети. Сначала 11 вольт, потом 10,5, потом с каждыми 200 метров напруга стала падать на 0,1 вольт. Короче умер гена! До дома я так и недоехал, пару километров меня тащил друг на веревке. Поставил машину в гараж, снял генератор. Вскрыл его. Вывод - поплавился диодный мост! Какого хрена?! Я менял его год назад! Почему эти хернюхи плавятся?!

вид под другим углом

Скажите, почему они плавят пластик и соединительная железка тоже в нокаут ушла? На прошлом диодном мосту практически тоже самое было!

Ну да ладно, недолго погоревав, я решил чинить. Взял паяльник и просто пропаял место где была железная пластинка!


Поставил статор, накрутил гайку и снова пропаял!

Вот для утехи общий вид ремонтной мастерской на полу в кухне

Собрал, поставил в машину, итог - 13,5-13,7 стабильная напруга бортсети. (Смотреть в верхней строке поередине)

Ремонт получился, но боюсь, что следующего ремонта этот генератор может уже не выдержать, как минимум что-нить надо будет заменять, надеюсь что не сам гена в сборе! У меня пока что все, всем добра!

Сообщение отредактировал Slavik: 05 сентября 2012 - 00:21

• Наверх

Отправлено 05 сентября 2012 - 00:09

• Наверх

Отправлено 05 сентября 2012 - 00:12

• Наверх

Отправлено 05 сентября 2012 - 08:08

• Наверх

Отправлено 05 сентября 2012 - 08:27

Slavik
Зарядка хорошая,у самого такая.А для "толчка" сильно просаженного АКБ,у меня на стене в гараже висит древняя,ей вообще пофигу,чаво заряжать

• Наверх

Отправлено 05 сентября 2012 - 20:37

"Я много раз утверждал, что покупка Alfa – это портал, через который должны пройти все водители, если они на самом деле хотят знать, чем автомобиль отличается от тостера или стиральной машины" - Джереми Кларксон

• Наверх

Отправлено 05 сентября 2012 - 20:46

• Наверх

Отправлено 10 октября 2012 - 19:03

Мужики у меня проблема. Умер гена ,но под руками оказался другой правда без таблетки,может кто расскажет как его подключить с мин. переделками. Я бы и сам разобрался, но времени катастрофически не хватает. Почивший гена 372.3701,под руками 1641.3701. Помогите.

• Наверх

Отправлено 10 октября 2012 - 19:42

• Наверх

Отправлено 10 октября 2012 - 19:49

• Наверх

Отправлено 10 октября 2012 - 21:56

• Наверх

Отправлено 24 марта 2013 - 21:36

• Наверх

Отправлено 24 марта 2013 - 21:41

• Наверх

Отправлено 24 марта 2013 - 22:13

как не странно еще один Староосколец!

• Наверх

Отправлено 24 марта 2013 - 22:13

• Наверх

Отправлено 24 марта 2013 - 22:22

похоже у нас старооскольский клуб любителей таврии,а мы просто в гостях у вас у всех

• Наверх

Отправлено 24 марта 2013 - 22:22

• Наверх

Отправлено 24 марта 2013 - 22:31

• Наверх

Отправлено 24 марта 2013 - 22:34

• Наверх

Отправлено 24 марта 2013 - 22:40

Да,он без регулятора.

Схема системы генератора Г-221 (показан регулятор напряжения РР-380 электромагнитного типа):

1 - обмотка ротора генератора;
2 - генератор;
3 - обмотка статора генератора;
4 - выпрямитель генератора;
5 - аккумуляторная батарея;
6 - выключатель зажигания;
7 - контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
8 - реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи;
9 - блок предохранителей;
10 - дроссель;
11 - термокомпенсирующий резистор;
12 - дополнительные резисторы;
13 - регулятор напряжения.

Регулятор 13 поддерживает напряжение генератора на уровне 13,2–14,5. Исправность генератора проверяется с помощью контрольной лампы 7 в комбинации приборов и реле 8.

При включении зажигания, когда двигатель (и следовательно генератор) еще не работает, через контакты реле протекает ток от аккумуляторной батареи, и лампа горит. После пуска двигателя и при движении автомобиля лампа должна гаснуть, так как под
действием выпрямленного фазного напряжения генератора якорь реле должен притягиваться к сердечнику и размыкать контакты реле.

• Наверх