Сообщений в теме: 91

[tavr125]

Чтобы не чувствовать себя ущербным на МКАДе нужно нормальные тормоза, а не хромые лошади!
Это я, как специалист говорю.

[Slavik]

Да, тюнинг всегда должен начинаться с тормозов.

[Евгений Русский]

Это ты про кронштейн для боковой подушки?

Да, о нем.

[mopar]

Да это и не тюнинг вовсе.. Это приведение к норме. Не должна машина разгоняться 20сек до 100.:-) А тормоза у меня и так сойдут, у меня ж восьмерочные. Да и не гонщег я. Чтобы разгонялась повеселее, в потоке держалась и 120 ехала без надрыва.

[Gogi]

А тормоза у меня и так сойдут,

Очень самонадеянное заявление 

[mopar]

Я говорю, тормозов мне достаточно.

[Евгений Русский]

В Москве родного 1.1 частенько не хватает, особо на4-5 передачах.

[mopar]

В Москве родного 1.1 частенько не хватает, особо на4-5 передачах.

и на первой и на второй тоже ничего нет)

[tavr125]

и на первой и на второй тоже ничего нет)

О! А вот это как раз 95% говорит о том, что твой трамблер приказал именно долго жить- а именно он НЕ Обеспечивает правильного опережения зажигания!
Т.е. Он как бы целый, заводится и едет, но хлесткого хорошего разгона нет!
И еще есть контрольный момент- на ходу на скорости больше 90 машина разгоняется на 5 скорости лучше, чем на 4....
Т.е на 4 обороты растут как-то медленно, нет урагана тяги...
Вот это все именно трамблер.
Добавленно позже
Жизнь трамблера исчисляется 50т.км. и бывает даже меньше, а бывает и заводской неудачный, а тем более из магазина запчастей...
Чинить и настроить его без стенда невозможно- нужен либо стенд либо Реальный Мастер по трамблерам.
И просто протянуть пружинки не помогает, станет хуже и ты вообще выкинешь его, да еще и проблемы с ХХ и с запуском начнутся.
Так-то.
Добавленно позже
Без обид- 95% людей знает о трамблере только то, что он дает искру...
А вот СМЫСЛ его устройства и что такое Кривая опережения зажигания понимают лишь некоторые.
Добавленно позже
И даже понимая это, без большого опыта, принятого от мастеров, сделать ничего нельзя...
Слишком точно нужно попасть в момент...
Добавленно позже
Не установки угла- а натяжения пружиной....
А грузчики уже расхлябаны от износа- и вообще уже ничего не получится.

[ArtemSaratov]

В Москве родного 1.1 частенько не хватает, особо на4-5 передачах.

1,1 даже в Саратове не хватает ((

[Евгений Русский]

Запросто ещё может подбуксовывать сцепление( неявно, как у меня было при пробеге всего24 т км, ) но разгон вялый. Плюс много мелочей типа заводской дохлой настройки карба( типа жиклера топливного95 в1 камере и воздушнтго165)

[ArtemSaratov]

в упор сравнивал две машины - полностью откапиталиную 1,1 литрушку (кроме распреда и рокеров).

И такую же 1,2 литрушку+легкий дроч (25 мм) каналов+новый рапред и рокера+легкий тюн карба.

 

17,5- секунд и 14- секунд (классика 1,7 литра+нива распред около 13+ секунд,кстати).

При разгоне в одну и ту же горку, к набору до 100 км\ч дельта уже полтора-два корпуса.

Почувствуйте разницу.

Сообщение отредактировал ArtemSaratov: 13 февраля 2016 - 12:44

[mopar]

Не, мужики, вы говорите об элементарных вещах, которые я бы не смог не заметить..) Таврия не едет в принципе, она не буксует и не дергается, она просто не едет! ))) Не с чего ей ехать с литровым мотором, она предназначена для неспешного перемещения, скажем, по подмосковью.. Где нет трафика и никто в жопу не моргает.) Катишься себе спокойно и все. Но выехал на трассу и - ты лузер на шмурдяке! Обгон совершаешь когда все обгонят и оставят тебе метров 300 на разгон.. То ли дело мой минивэн - вдавил тапку, за 4-5 сек ускорился до 120-140 и спокойно едешь дальше..

[Nachar]

Ну не знаю...

Для города динамики тавромотора хватает с головой. По трассе, если ехать в рамках правил, Тавро тоже себя нормально чувствует, в обществе таких же овощемобилей.

[Vnukovskiy]

Не, мужики, вы говорите об элементарных вещах, которые я бы не смог не заметить..) Таврия не едет в принципе, она не буксует и не дергается, она просто не едет! ))) Не с чего ей ехать с литровым мотором, она предназначена для неспешного перемещения, скажем, по подмосковью.. Где нет трафика и никто в жопу не моргает.) Катишься себе спокойно и все. Но выехал на трассу и - ты лузер на шмурдяке! Обгон совершаешь когда все обгонят и оставят тебе метров 300 на разгон.. То ли дело мой минивэн - вдавил тапку, за 4-5 сек ускорился до 120-140 и спокойно едешь дальше..

Если Таврия ушатанная и не отрегулированная, то да, она не поедет.

А у меня обе 1.1 что то и шлифавали, и ускорялись нормально.

[tavr125]

Плюс много мелочей типа заводской дохлой настройки карба( типа жиклера топливного95 в1 камере и воздушнтго165)

эти слова для
тех, кто не разобрался в устройстве карбюратора...
Без обид, только!
Прикол-то в чем!
Когда мы НАЖАЛИ И ДЕРЖИМ педаль газа- там тупо ЛЬЕТ из диффузоров...Как из водопроводного крана.
Там никаких настроек НЕТ.
Да-да!
А теперь мы нажали на педаль газа "на полняк" и держим!
Теперь в работу включается ЭКОНОСТАТ.
А это тупо типа еще одна трубка из которой тупо РУЧЬЕМ льется бензин!
ВСЕ!
А все настройки карба, которые мы ковыряем- это система холостого хода
(хотя она очень важна! и тоже участвует в работе мотора.)
Такая вот история с карбом
ПыСЫ
можно карб заменить стаканом от кока-колы с трубочкой- и будет работать!

[tavr125]

Таврия не едет в принципе, она не буксует и не дергается, она просто не едет! )))

ну не согласен я...
Едет Таврия нормально, уж на первой и второй точно.

Не с чего ей ехать с литровым мотором, она предназначена для неспешного перемещения, скажем, по подмосковью

не, ну если сравнивать с 5,7л...то, может и показаться, что Таврия не едет...

[ArtemSaratov]

Ну не знаю... Для города динамики тавромотора хватает с головой

и шлифавали, и ускорялись нормально.

<
Беда в том, что понятия типа "мне хватает\я считаю едет нормально" -  к делу не пришить.
Есть конкретные циферки "как должна ехать машина" в книге.
Есть такие циферки от пользователей Таврии  - эти циферки прочел, на своей машинке измерил - и сразу стало ясно "не едет" потому что поломалась, или "не едет" потому что кому-то хочется летать.
 
Если и дальше продолжать обмениваться мнениями "а мне норм\а мне не норм" - то подобные вопросы будут вечно открыты.

Сообщение отредактировал ArtemSaratov: 13 февраля 2016 - 16:53

[tavr125]

То ли дело мой минивэн - вдавил тапку, за 4-5 сек ускорился до 120-140 и спокойно едешь дальше..

так это именно и показывает, что в твоей Тавро нужно настроить и зажигание и чего-нибудь еще...

[ArtemSaratov]

Но выехал на трассу и - ты лузер на шмурдяке! Обгон совершаешь когда все обгонят и оставят тебе метров 300 на разгон

Ехал с Тавровстрече втроем на Таврии "стоковый 1,3"+настроеный карб+настроеное МПСЗ+кажется кузов был немного проварен (это важно,кстати).

 

Втроем в салоне по платнику без напряга двигались 130+, далеко не все иномарки держали такой же темп.

 

Показательна была одна субара - она после  нас ОООООЧЕНЬ резко стартовала и улетала в горизонт (стишная,скорее всего), но на следующем шлакбауме ВНЕЗАПНО-опять стояла после нас на очереди. И опять улетала в горизонт

И опять на шлакбауме мы были первые ))

Добавленно позже

Там никаких настроек НЕТ.

все настройки карба, которые мы ковыряем- это система холостого хода

 

БУ-га-га-га 3 раза.

Господа-не ходите к тем карбюраторщикам, кто придерживается подобного мнения.