Всем привет!
... И только крайняя нужда заставляет нас просить....
Нужен совет, знаний не хватает.
Есть игрушки от Технопарк.

Уже есть две машинки, Лада Х-рей и УАЗ-пикап.
Ребёнок просит ещё добавить.
Я с удовольствием, можно и нужно добавить.
Ещё можно Ниву и Волгу.
(Хохот, а что поделаешь, времена такие!
Это в моём детстве я так и не смог выпросить ни одной радиоуправляемой машинки... А тут мы даже парочку уже выкинули, естественный износ так сказать)

Короче, проблема!
У них одна частота на пультах и приёмниках...
Т.е. вместе никак нельзя две использовать.

Можно ли их чуть-чуть перенастроить, чтобы они друг другу не мешали командами?
 IMG_20231202_221053.jpg   137,28К   Количество загрузок: 0
 IMG_20231202_221053.jpg   137,28К   Количество загрузок: 0

Добавленно позже
На форуме явно баг с загрузкой фото...
Фото кажет как загруженное.
Опубликован пост.
Но при попытке развернуть фото происходит затуп: кажет белый квадрат и крутилка в центре. И не отвисает...

Фильм

 IMG_20230324_162937.jpg   153,19К   Количество загрузок: 0

Поехали!

Здравствуйте, новая проблема, понемногу капает масло, вроде не с коробки , а с навесного , так как граната в масле, может кто подсказать вероятные причины ?
Пробег 336 тысяч
Мотор 1.2
Масло уходит из двигателя , уже показывает аварию.
Пойду залезу , посмотрю , но я не сильно понимаю в этом

Всем привет...
Хочу поделиться настройкой ХХ...
...
1. Ищем положение винта количества, когда мотор перестает реагировать на вращение винта в сторону убавления оборотов.
2. От этого момента добавляем ОДИН-ПОЛТОРА оборота в сторону увеличения ХХ.
3. Уводим зажигание в минус убавляя обороты до нужного значения.
4. Желательно посмотреть стробоскопом где момент зажигания на маховике, чтобы иметь справочную информацию на каком зубе относительно метки у нас искра.
Пробуем на месте, пробуем покататься.

Потом корректируем, ведь трамблёры и моторы и карбюраторы разные у всех...
Добавленно позже
Теория этого такова...
Открывая заслонку карба- мы даём больше смеси цилиндрам, от чего получаем большую отдачу, логично.
Уменьшая опережение убавляем обороты до нужного значения.
Имеем напористый устойчивый ХХ.
Пысы
В любом случае от точной настройки по результатам езды это не избавляет.

Для инжекторных моторов это нахрен не нужно, ибо там есть кому корректировать все эти параметры в реальном времени.