в Таврии заз 110217 2003 г.в. перестали работать 2 цилиндра

я не пойму чё ент за колпачки... простите за такую необразованность, но я "невкугсе, гебята" 

я не пойму чё ент за колпачки

маслосъёмные сальники.

ага... ну это здорово, вот только я не хочу в регулировку клапанов попадать  пока что... вроде всё как надо, но завести не получается... я уже не знаю что не так... стреляет, но не заводиться... попытались на тросе с 3й завести - только людей распугивали стреляя тавроидом)))

Проверить зажигание, метки на распредвале

И 1-3-4-2 против часовой стрелки

Сообщение отредактировал Геофизик: 04 июня 2015 - 20:20

провода на трамблёре перепроверил, метки стоят идеально, зажигание уже по всякому крутили, свечи ставили новые... результат один - покашливает, но не заводится 

уже и мастер смотрел (говорят что мужик шарит), но всё никак... компрессия во всех котлах 10+... искра есть, бенз поступает, толкатель в бензонасосе поменял тоже... уже хз чё думать... может комутатор накрыло?

. может комутатор накрыло?

искра есть

ну я уже моск сломал 

хохлокар хренов))) может русских рядом замного? 

было такое - *троит на буксире,искра есть* - коммутатор сгорел

Попробуй проверить. Все метки стоят на своих местах когда поршень первого цилиндра в ВМТ и в НМТ. Выстави все по меткам и проверь где поршень первого цилиндра.

Сообщение отредактировал tavr125: 05 июня 2015 - 04:16

А ты зажигание выставлял со снятой крышкой ремня ГРМ?

говорят что мужик шарит)

Гововрить,что"шарит" и действительно "шарить"две разные вещи.

Установи шкивы по меткам МЗ НА Кожухе(!) ремня ГРМ и тогда устанавливай момент зажигания.При этом желательно снять крышку и придерживать бегунок рукой. 

Сообщение отредактировал Gogi: 08 июня 2015 - 23:54

тьфу... тупанул я... я про метки с установкой ремня ГРМ, а не про метки зажигания написал 

Интересно:Как придерживать бегунок не сняв крышку?Силой мысли? 

фокус такой. у меня такая фигня была. меняй провода крест на крест. 1-4 2-3. заведётся.

ещё смотри. выстави ВМТ в первом цилиндре. + все метки на ГРМ. дальше смотри бегунок. он должен стоять на против контакта провода первого цилиндра в крышке распределителя. ставишь зажигание чуть раньше, и пробуешь крутить.

да чёт ваще никак... кашляет, пердит, стреляет, но нифига не заводится... уже отвёз мастеру... говорит, что будто бы распредвал не в том положении... хз...  пока машинку у него оставил... завтра к нему приеду и буду на подхвате...

завели... ремень должен быть смещен на 3 зуба, трамблёр раком стоял... теперь надо более ровно отрегулировать и определить куда бежит тосол...по трассе ещё норм, но только стоит остановиться быстро греется и куда-то убегает тосол (на шлангах видимых потёков не замечено)