Термостат от Ланоса в Таврию

Прочитал дискуссию...
Закрывания тосолу выхода в радиатор и сверления в элементе дырочки для пропускания тосолу....
На японских термостатах я такое видел- только дырочку уже с завода сделана, а в ней с завода свободно болтающийся "гвоздик" , чтобы сильно не сифонило, а скорее всего гвоздик для того, чтобы ПАРЫ свободно проходили, а вот тосолу мешало бежать...
Все эти системы "зашибись" только до -15 градусов....
Потом у них у всех проблема- недогрев мотора, и как следствие печка слабо греет. Именно когда температура на улице -15 и ниже! Почти все "японки" имеют болезнь- печка слабовато греет при. -15 и ниже...
При -22 уже не хватает печки, а при минус -27 и ниже вообще ЩЛЯПА- стекла замерзают...
Зато эта система имеет плюс - меньше шлангов...
В Крыму и на юге проблема не проявляется...
А вот там, где холодно, там реально проблема...

Сообщение отредактировал yfon: 06 марта 2015 - 18:33

В этом году было -20,2 дня

та то у вас еМЧС каки-нибудь жаб або пауков морили морозом...

Тараканов... в правительстве

Парни!Извините меня,но я не могу понять:зачем вы городите огород с какими-то эксклюзивными термостатами?Даже  из ближайшего ларька автозапчастей  ВАЗовский термостат сможет обеспечить тепловой режим.Руководствуйтесь KISS-методом!Расшифровывется:Keep it simple stupid- делай проще,дурачёк!

Сообщение отредактировал Gogi: 06 марта 2015 - 23:46

А если ещё и от нивы - 80 градусов --- Самое то для хоженого мотора (и акамулятор легче лезет)  CIMG6036.JPG   207,13К   Количество загрузок: 0
 CIMG6037.JPG   210,19К   Количество загрузок: 0
 CIMG6034.JPG   183,47К   Количество загрузок: 0

обратите внимание - герметик неиспользуется! (самое надёжногерметичное)

Да скачок отклонения показометра вправо кратковременный в движении даже тепловентилятор не дергается. Никакой угрозы разложения антифриза и масла  не вижу.  После откл вправо стрелка показометра дергается влево потом устанавливается перпендикулярно. И так постоянно держится. По микасу тепловентилятор вкл при 92гр у меня в движении карслон не крутится. Щас +8. На светофорах периодически вкл карслон  думаю приходит время возвращаться на 87 град. А с с 80 термосом зимой как-то было маловато тепла. 

 

Многовато для 1.3

У меня моторчик 1.2 

Сообщение отредактировал Buzyan: 07 марта 2015 - 01:41

Шоб слить Ож для смены термостата пользуюсь таким способом: 

Заливка ОЖ и продавить воздух

А если ещё и от нивы - 80 градусов

  думаю приходит время возвращаться на 87 град. А с с 80 термосом зимой как-то было маловато тепла. 

У меня моторчик 1.2

На моей тоже от НИВЫ с 2008 года стоит. 

а на 87  ,85 гр. неставил?  Когда 85гр. стоял чувствуется износ масла и двс поболее.     Но на 80 градусном по бензу прожёрливее, и если прожарить мотор хочеш ,раскручивается (открывается не сразу.(вяжет масло.         И ещё ,с сапуна картерные газы поболее травили на горячем термосе .хоть и компрессия 14. 14.1  .      У знакомого Аккорд термостат на 78гр!почемуто?.         Опель корса там рабочая температура двс 100гр.        Наивысший термический КПД ДВС  90-100    Но не все моторы и железо и масло выдерживают.       На МЕМЗ яб везде ставил на 80гр.

а вот когда под износится, именно показано термостат на 87 градусов!

А вот когда подизносится - сгорячим термосом масло разжижается и картерные газы прут (даже на новом МЕМЗ).         Значит масло с горячим термосом надо гущще изначально.  Но это дорого.   А вообще конструкторы не зря рёбра в поооддоне сделали и термос на 80 стали ставить.    на термосе 87--85 масло более жидким становится.

Сообщение отредактировал Виталлий: 07 марта 2015 - 13:28

Когда стоял термос 2108 (85гр)   Диагностика показывала(с другого датчика-на эбу(мемз307)показывала скачки резкие 85- 105-93.   Значит закипание начиналось.  И при остановке двс булькал антифриз.     Но тогда был палёный тосол.  Может и термос с отклонениями.

Когда стоял термос 2108 (85гр)   Диагностика показывала(с другого датчика-на эбу(мемз307)показывала скачки резкие 85- 105-93.   Значит закипание начиналось.  И при остановке двс булькал антифриз.     Но тогда был палёный тосол.  Может и термос с отклонениями.

Да, эксперименты с различными термостатами имеют право на жизнь!Да, но и подбор масла тоже важен для работы двигателя!И логично, что нужно ПОДБРАТЬ для своих условий и соответствующее масло!

Это индивидуально,для тех кто шарит!

Когда 85гр. стоял чувствуется износ масла

и двс поболее.

А вообще конструкторы не зря рёбра в поооддоне сделали

Как ощущали?Мурашки по коже?

 

Чем измеряли? 
Добавленно позже

 

 

На ШАНСовских МеМЗах поддон картера штампованный,без всяких охлаждающих ребер .и ЧЁ? 

 

А ни ЧОО . 245 крутится сильней и масла раньше друге были.    Износ слышен по звуку сопрягаемых деталях двигателя.  И по цвету масла через 2-3 тыс км.

...в смысле? На зиму и на лето ставить каждый раз разный термостат?!
А не боишься на мыле разориться?
В смысле...в смысле руки после ковыряния в грязи мыть!

Весь мир живет одной мечтой- тупо купил тачку и Катайся!!!
А тут давайте термостаты два раза в год менять...

Нет не боюсь. ОЖ слить-залить сменить термос  у меня не долго и без гемора. Буду снимать сбацаю видео.