Вопросы по КПП

Но привода колхозить придется.

не придется...при установке пихла 2108 с коробкой в "восьмые" гранаты положено пихать тавро-палки...И просто найти положение двигателя, при котором "всем хватает" длины...

Делов там кроме приводов и плиты не мало!
Учитывайте, что агрегат через корбас крепится к кузову

да уж....есть сварка-крепление будем переваривать.....но потом....пока рассматриваем вариант:разгребание гаража,постановку туда таврюхи ,диагностики проблемы и соответственно по выводам будут и движения))))
ВСЕМ огромное спасибо за конструктивный диалог)))))

Привет всем) подскажите пожалуйста)в таврии поменял кпп и вообщем всё что к ней идёт и крепится) и теперь не включается задняя скорость, когда еду по сухой дороге слегка ведёт но вот когда выпал снег чувствуется как какое то колесо не едет, а скользит не возможно ездить быстро, и когда едешь на передачи и поддаешь газу её тянет влево, а когда выключаю скорость резко кидает в право.. подскажите пожалуйста что это может быть сход развал или рулевая... или что-то другое

что это может быть сход развал или рулевая... или что-то другое

Ищи люфты,может шаровая плохо закреплена?Или краб?Ну или езжай на сход-развал,там перед развалом в добротном сервисе ходовку предварительно "трясут" в поисках люфтов

Насчет задней-начни с регулировки кулисы

Всем привет! Помогите разобраться

 

Я тут читал... подтвердите правильность регулировки:

1. Ослабляю хомут на штоке из коробки

2. В салоне человек ставит рычаг в нейтраль(как определить? рычаг сам встанет, правильно? Кулиса его будет держать в нейтрали, так ведь?)

3. Слега затягиваю хомут, в салоне врубают 3ю

4. В таком положении окончательно затягиваю хомут.

 

Правильно?

 

Да! И как поменять указанный на фото пыльник?

 Спасибо!

Всем привет! Помогите разобраться

IMG1286.jpgIMG1287.jpg

 

Я тут читал... подтвердите правильность регулировки:

1. Ослабляю хомут на штоке из коробки

2. В салоне человек ставит рычаг в нейтраль(как определить? рычаг сам встанет, правильно? Кулиса его будет держать в нейтрали, так ведь?)

3. Слега затягиваю хомут, в салоне врубают 3ю

4. В таком положении окончательно затягиваю хомут.

 

Правильно?

 

Да! И как поменять указанный на фото пыльник?

 Спасибо!

Насколько я помню, кулиса регулируется при ВКЛЮЧЕНОЙ задней передаче.

Я менял пыльник спереди, в нем большое отверстие, можно протащить через тягу. Потом на тягу одевал разрезанный вдоль толстый резиновый шланг и стягивал хомутом.

Насколько я помню, кулиса регулируется при ВКЛЮЧЕНОЙ задней передаче.

Я менял пыльник спереди, в нем большое отверстие, можно протащить через тягу. Потом на тягу одевал разрезанный вдоль толстый резиновый шланг и стягивал хомутом.

А шланг зачем?

Пыльник имеет очень большое отверстие спереди, если оставил бы так, то от него толку не было бы. Хотя, через полгода он, вроде, один фиг, порвался

на картинке верно указано. для правильности ослаблять по стрелке.
но "четкости" это не прибавит. для четкости надо снизу болтик ваять\короткоходную кулису делать.

В нейтральное положение после ослабления рычак встанет сам - для того придумана пружина между тягами кулисного механизма.
бывает она слетает - ставится от газульки..

ты залезь под машину,скинь кулису с кпп и попробуй рукой по-втыкать передачу в кпп. сразу поймешь как оно там работает.
там делов - крутить в одну сторону потом сувать\тянуть; потом в другую сторону - так все 6 передачь и переберешь.

Спасибо! Ребят, а есть инструкция по "деланью" короткоходной кулисы, подробная, с фото желательно?!

Насколько я помню, кулиса регулируется при ВКЛЮЧЕНОЙ задней передаче

Память вам серр не изменяет!
Делать лучше вдвоем, один держит рычаг КПП в положении ЗХ
Другой, ослабив хомут на штоке КПП, с помощью рожкового ключа включает в коробке ЗХ, и затягивает хомут

а есть инструкция по "деланью" короткоходной кулисы, подробная, с фото желательно?!

 

Запомни главную вещь-у тебя пропадет защита включения задней!А также усилие на рычаге возрастет!

 

Но если хочешь:

1 Пилим шток под цифрой 1

2 Сбиваешь шарик под цифрой 2,одеваешь под него втулку или шайбы толщиной около 1см

3 Вынимаешь пластину из пластиковой коробки

4 Наслаждаешься короткими ходами

А можно просто укоротить рычаг КПП

А можно просто укоротить рычаг КПП

К стати, у Макса каким то образом рычаг укорочен

По методу Мелмана- правильный способ сделать "короткоходную кулису"
По "Максу" - колхозный, неправильный...
...
И если честно, я ЛИЧНО попробовал короткоходную кулису на тавро Мелмана...
И тебе открою страшную тайну...Все это "сказки ..." про короткоходную кулису, что она нужна...
Докладываю точно 100500%....Короткоходная кулиса - возможно нужная переделка на японских машинах...Ибо там на обычных лекговых машинах с КПП-механика заводские ходы рычагов ОГРОМНЫ.... И когда ты сравниваешь с тавро- в таврии уже КОРОТКОХОДНАЯ кулиса! Короче уже не надо!
Принимай как хочешь...
Только перед тем, как "колхозить" попробуй прочитатьпро это в бортовиках тех, кто тебе это советует....
А сперва попробуй найти их бортовики...

По "Максу" - колхозный, неправильный...

Ты ж не видел!

Память вам серр не изменяет!
Делать лучше вдвоем, один держит рычаг КПП в положении ЗХ
Другой, ослабив хомут на штоке КПП, с помощью рожкового ключа включает в коробке ЗХ, и затягивает хомут

А как я пойму, как на коробке включить ЗХ.