Сообщений в теме: 1015

[dimos-ka]

И как впечатления?

[@нтох@]

Псмотри реле холостго хода и датчик в карбе.

[Vinetty]

Штука была такая. Машина худо-бедно заводилась в -10, из-за плохой гбц и прокладки гнала тосол в масло. Я всё разобрал, поставил хорошую бошку, соотвественно все прокладки тоже новые. Притянута хорошо. Ремень одет по меткам и натянут хорошо. Ведомая шестерня стоит чуть под большим углом, чем в книжке (в книжке 13 градусов, у меня где то 18, пробовал ставить раз 30, все равно либо так, либо уже совсем горизонтально). Зажигание выставлено по меткам и с помощью прибора МД-1.
Высоковольтники, свечи - новые. Искра есть. Топливо поступает.
Машина не заводится, иногда стреляет в карбюратор.
Трамблер крутил как только можно.
Пробовал заводить быстрым стартом - даже не пыхнула ни разу, только аккумулятор посадлил...

Что это?


*замечу, что катушка и замок зажигания исправны, т.к загораются соотвествующие светодиоды на МД-1.

Сообщение отредактировал Vinetty: 18 апреля 2010 - 16:46

[Vinetty]

Проверил датчик Холла, всё тем же МД-1. Работает.
Погеморился и поставил ведомую шестерню трамблера как в книжке.
Всё по меткам. Все равно не заводится...

[Darth Vader]

Ну если есть искра и топливо, и провода не перепутаны и все исправно то только ГРМ

[kama(z)]

[Melman]

[JUNGLE]

попробуй бегунок ,да и крышку трамба новую поставить,просто было такое тож все есть а не заводится,виной у меня был бегунок...

[Vinetty]

ГРМ точно по меткам. Да я вот тоже на зажигание больше всего грешу, что не так выставлено, хотя вроде все по метке М3, бегунок на контакт 1 цилиндра, кручу трамблер, фиксирую когда лампочка загорается, и нифига.

Попробую завтра бегунок чтоль сменить...
Добавленно в: [mergetime]1271616281[/mergetime]
Кстати вот насчет ГРМ. Ну на ведомой шестерне, которая к распредвалу крепится, тут все понятно, метка только одна.

А вот метка ВМТ на шкиве на коленвалу, тут фишка странная.
В одной книжке у меня написно, что надо совместить метку на основании шкива генератора с болтом-стрелкой (метка такая как сверлом засверлен кружочек), а во второй книжке написано, что надо совместить метку на внешней стороне шкива генератора (такой запил) с меткой ВМТ на кожухе ремня.
Я выставлял по метке ВМТ на кожухе..

Или надо было по тому засверлышу на основании?

[Darth Vader]

Вообще как я понял они должны совподать.

[dimos-ka]

А искру прямо на свече проверял? Причем именно в НУЖНЫЙ момент? На Оке случай был, поставили шестерню на распредвал без шпонки. И вал провернулся градусов на 90...

Сообщение отредактировал dimos-ka: 18 апреля 2010 - 22:58

[Vinetty]

Darth Vader , у меня если по ВМТ на кожухе выставлять, то "засверлыш" не доходит до болта-стрелки где то 1 см.


dimos-ka , да. Свечи новые А17ДВРМ

[dimos-ka]

А поршень точно в ВМТ или МЗ, когда искру дает?

[Vinetty]

Дык а как это узнать то теперь, я ж не рентген

[JUNGLE]

Vinetty
ставь коленвал и распредвал по меткам(остренькие такие)

[dimos-ka]

Лучше проверять не по меткам, а каким-нибудь стержнем - свечу выкручиваешь, и стержень в цилиндр! Поршень там рядом должен быть! Потом снимаешь крышку трамблера и смотришь, где бегунок. Если всё нормально, искра есть, проверь очередность подключения вв проводов. Бегунок вращается ПРОТИВ часовой стрелки. Первый цилиндр - это самый близкий сверху контакт.

[IgL]

тоже вроде искра есть, всё рабочее но не заводится. всё выставленно по меткам, и по уму. даже вся система зажигания новая была, до проводов и свечей. два трамблёра новых менял, два комутатора, две катушки))) вот в итоге мозг ипал датчик холла)отдельно на рынке за 30 рублей купил и поменял)

[dimos-ka]

Фига се цены! У нас ДХ меньше 120 р нету

[А.Г.Р.О.Н.О.М.]

А мне все таки кажется что ВВ провода перепутыны или ДХ выеживается

[IgL]

ещё может колектор, или карбюратор не притянут, воздух сосёт вот и не заводится))