Сообщений в теме: 44

[palex1]

Машина не хочет начинать работать "как положено" и продолжает выносить мозг.

На ходу глохнет, выключаешь зажигание, заводишь со стартера, едешь дальше.

Происходит такое примерно раз в 40-50 км. Сначала думал просто случайность, но повторяется уже 5-6-8 раз, причем кажется, что становится чаще.

Глохнет напрочь, завести с наката после того, как заглохла уже не получается. Выключаешь зажигание, включаешь зажигание, заводишь стартером - все ОК.

Из-за выраженности процесса (отсутствия чиханий, дерганий и т.д.) делаю вывод, что что-то с электрикой... Но вот куда копать - вопрос...

 

Первый кандидат на замену - блок управления (или как он здесь называется).

Низковольтная  цепь зажигания еще может размыкаться... (высоковольтная вряд ли - пробивать всё равно должно = ухудшится искра, но не заглохнет насмерть).

Заранее спасибо за указание возможных причин.

 

 

P.S. Подобную тему видел где-то, когда просто пробегался взглядом по разным форумам, но сейчас не помню где.

Сообщение отредактировал palex1: 07 февраля 2017 - 16:43

[ArtemSaratov]

я бы смотрел:
0.ремень не скачет?
1.волшебная красная перемычка под торпедой на разъеме проводов;
2.Массы катушки, коммутатора;
3.сам коммутатор
4.ДХ.
5.внутренности трамблера

[Gogi]

Ты палекс допросишся!Скажи своей,что если не перестанет дурить,на следующие выходные я приеду и мосх ей вынесу!

Я уже посмотрел 600 км для дикой собаки не расстояние.

Сообщение отредактировал Gogi: 07 февраля 2017 - 18:38

[Gogi]

Первый кандидат на замену - блок управления (или как он здесь называется)

Не угадал.

Первый под подозрением карб.Точнее сеточка его входного фильтра.Затем бензонасос.

[jurik]

 

Первый под подозрением карб.Точнее сеточка его входного фильтра.Затем бензонасос.

 

да из за этой сеточки у меня на машине были подобные симптомы

[palex1]

Раз подобное было из-за карба, проверю сеточку еще раз, но она была промыта 2 недели назад.

Попробую поймать ситуацию с остановкой двигателя и сброшу крышку карба - посмотрю что с уровнем топлива.

Но, поскольку, заводится с полоборота после остановки двигателя, и не заводится "накатом" без выключения зажигания, очень хочется обвинить все же систему зажигания.

[lord1404]

palex1, кстати, а крышка воздухана в каком положении (зима/лето)? Обратил внимание, что при температуре ниже 20 градусов и особенно в ветренную погоду на холостых может двиг неровно работать, либо глохнуть. Крышку при температуре ниже -10 градусов обязательно переставить в положение "Зима". Проверить исправность патрубка на участке "Выпускной коллектор-Воздухан".

 

Подогрев карба также желательно проверить. Если площадка не подогревается, то увы, о стабильности работы в холодное время года и особенно при повышенной влажности воздуха говорить не приходится.

Сообщение отредактировал lord1404: 09 февраля 2017 - 16:30

[palex1]

lord1404, Переключатель воздухана в положении "зима". Патрубок жаровня - воздухан отремонтирован и проверен.

Площадку потрогаю еще раз, но вроде бы прогревалась (месяц назад, но, опять же,  тогда и не глохла).

[Gogi]

ЭМК ЭПХХ работает?

[palex1]

ЭМК ЭПХХ работает?

Да, с ним всё четко.

[palex1]

Замена коммутатора ничего не дала.

В карб еще не лазил.

[tavr125]

А посмотри-ка проводок от клеммы "минус" ... Который тонкий...
С большим пристрастием с зеркальцем и с фонариком ... На его место крепления к кузову машины...

[palex1]

А посмотри-ка проводок от клеммы "минус"

Нет, дело не в нем . Он проинспектирован. Кроме того,  протянут дополнительный минусовой провод от корпуса (кронштейна) гены к корпусу  коммутатора.

[tavr125]

Просто твои симптомы описанные, очень похожи на симптомы Плохая масса от кузова на аккумулятор...
Заводится ОК
На ходу может заглохнуть!
Если сцепление выжыто- стартер крутит, но не заводится!
На веревке/ с толкача не заводится или сразу глохнет
Добавленно позже
Есть стробоскоп?
Тупо цепляй его как по инструкции, но сам "фонарик" выведи на капот и скотчем закрепи...
И езжай кататься, пусть он тебе моргает...
Как начнет глохнуть- начнутся перебои в моргании- значит Зажигани/ Электрика
Если глохнуть начал, но моргает стробоскоп - значит подача топлива...
Добавленно позже

Нет, дело не в нем . Он проинспектирован. Кроме того,  протянут дополнительный минусовой провод от корпуса (кронштейна) гены к корпусу  коммутатора.

Это "не то пальто"...
Надо от клеммы аккумулятора на кузов под гайку...
Не поленись, это плевое дело.
Добавленно позже
К чему сказка про стробоскоп...
Батарейная система зажигания (с аккумулятором) не зависит от оборотов двигателя! Хоть рукой проворачивай мотор- когда придет время "хрястнуть искре", она "хрястнет".... Хоть без карбюратора вообще!
Ибо батарея питает систему зажигания надежно и постоянно.

[palex1]

Не поленись, это плевое дело.

Дело не в лени. Тот провод, про который ты говоришь ,был снят, зачищена клемма, зачищено место присоединения.

Дополнительные провода массы были протянуты:

аккумулятор(-) - ГБЦ;

кронштейн гены - корпус коммутатора

Зачищено соединение (-) аккумулятора и БЦ.

Даже если в одном месте разомкнется, то через другое минус дойдет куда нужно. Провода дополнительные - 6 кв.мм.

 

Строб есть. Но у него лампа моргает через 2 раза на третий. Зажигание по нему можно выставить, а вот для контроля не очень подходит. Хотя ход мысли понятен, попробую что-нибудь в этом направлении соорудить.

[Nachar]

Кстати у меня тоже бывает похожее, крайне редко, но бывает.

Завестись с передачи не получается, только стартером.

[tavr125]

palex1,слушай! А ведь ты навел на мысль!
А вдруг твой стробоскоп не просто так через раз моргает?
Проверь его на чужой машине!

[lord1404]

Да, с ним всё четко.

Да, а клапан ЭПХХ ты не менял до того момента, как она начала глохнуть? Порой достаточно его на несколько градусов выкрутить и ХХ появляется (возможно седло деформировано, либо жиклёр ХХ имеет повреждения). 

Добавленно позже

 

 

Просто твои симптомы описанные, очень похожи на симптомы Плохая масса от кузова на аккумулятор... Заводится ОК На ходу может заглохнуть!

 

Миша, я долго ломал голову почему внезапно глох двигатель на ходу, пока поздно вечером машинка совсем не стала. А началось всё с нестабильной искры (периодические пропадала, либо работала система зажигания через раз; вся БСЗ была заменена, менялся карб, но было всё тщетно).  Проверял всё, накидывал дополнительные массы и плюсы, увы, всё было тщетно. В один прекрасный момент я случайно зацепил пучок проводов в районе катушки и опа на - вот она беда - одна клема Б+ отломалась совсем, но в темноте её не было видно, а вторая клемма К имела трещину.

Сообщение отредактировал lord1404: 16 февраля 2017 - 18:38

[tavr125]

lord1404,спасибо!
Ведь я и сам себя иногда ловлю на "мелочах" типа "..да там все просто, там не может быть" и очень часто именно там оно и есть...

[htg]

Было что то подобное. Ипался и искал долго. В итоге оказалась проблема в колодке на Датчик холла. Чисто случайно нашел причину.