Сообщений в теме: 6831

[tavr125]

Я знаю, я видел!
Но то, что продается в Джапан- это одно качество, а то, что в других местах- другое...

[ArtemSaratov]

А то, что сделано в Джапан - нулевое качество.

 

Зачем нам второй сорт и уж тем более "третий сорт - не брак"?

 

Этого добра и у нас полно - у нас нету именно Джапана. Оно нам и интересно.

 

вот это, например, нормальные колесики Джапан или тоже фуфло какое-то??

 

У нас считают, что джапан - но что с Поволжья возьмёшь:

 

Сообщение отредактировал ArtemSaratov: 16 августа 2018 - 16:19

[Nachar]

Раллийная Таврия легендарной Group B.

Автомобили раллийной группы Б наверное, самые легендарные в автоспорте. С ними мало кто поспорит по популярности, им посвящены целые книги, а количество легенд растет каждый год.

 

 

Причем тут автомобиль ЗАЗ Таврия спросите вы. Казалось бы ЗАЗ 1102 и ралли вещи не совместимые. Но на самом деле на новую модель Запорожского автомобильного завода гонщики возлагали большую надежду в СССР. Маленькая юркая машинка должна была неплохо вписаться на раллийные трассы, стоило бы только поднять мощность, да усилить подвеску.

 

 

Каким то чудом еще предсерийная Таврия попала в Эстонскую ССР к главному идеологу Кайлу Кеелю — руководителю спорттехклуба студии "Эстрекламфильм" (отсюда, кстати, и название автомобиля — ЭРФ). Он сразу понял, что рожденный ползать, летать не сможет, и серийная машина никогда не сможет навязать конкуренцию Вазовским восьмеркам на раллийных гонках. Как бы ни был хорош передний привод на «гражданских» автомобилях, в большом спорте восьмидесятых отдавали предпочтение заднему. Благо, регламент FIA и, соответственно, ФАС СССР на тот момент допускал значительные переделки по группе Б в классе 9 (до 2 000 см³). Первым делом Кеель выбросил чахлых заводской двигатель и велел подготовить проверенный ВАЗовский двигатель от классики.

 

Доработкам подверглись головка блока цилиндров, коленчатый вал, система впуска топлива (применены два горизонтальных Weber), а так же система выхлопа. «Разжатый» мотор 2106 с увеличенным до 1.8 объемом выдавал около 150-160 л. с. Такой мощности было с избытком для гоночного болида весом всего 800 кг. Коробку передач использовали от формульного болида Эстония.

 

Для хорошей развесовки приняли решение силовой агрегат разместить в базе. Поэтому от машины пришлось полностью отрезать заданию часть автомобиля.

 

 

Также раллийная Таврия обзавелась большими воздуховодами. Под капотом же остался только радиатор, да и то увеличенный в размерах. Аккумулятор и небольшой бензобак. Подвеска полностью гоночная, по канонам автоспорта на двойных поперечных рычагах с длиноходными амортизаторами.

 

Из-за увеличенной колеи пришлось изготовить обвес с дутыми арками. Автомобиль был спроектирован и построен за рекордные 112 дней. Он достался гонщик Андресу Пастлайну.

 

 

По его воспоминаниям автомобиль был неудержим на асфальтовых гонках, но таким было мало в календаре. Всего успели собрать две раллийные Таврии. Вторую почти сразу об отбойник разбили поляки на ралли в Ялте. Третий экземпляр не успели достроить, в 1987 году ФИА запретила группу Б. Автомобиль Андреса переквалифицировался на зимние ипподромные гонки, где благодаря своей компоновке он запросто отрывался на старте метров на 20 от всех остальных соперников. На ипподромных гонках и закончилась карьера спортивного ЗАЗика, в одной из гонок произошла утечка тосола, двигатель перегрелся и заклинил. Поскольку уже к тому времени начали появляться первые иномарки на гоночной сцене, машина Андреса отправилась на вечную стоянку на задний двор.

 

 

 

 

 

[ArtemSaratov]

ИМХО половина фоток от старых машин, половина - какие-то современные.

Сообщение отредактировал ArtemSaratov: 05 сентября 2018 - 12:46

[Nachar]

Фото новые с реставрационных работ

[tavr125]

Лучшего качества нет, это скриншоты из инстаграма...
Ну хоть так...
 IMG_20181031_143434.png   814,36К   Количество загрузок: 0

 IMG_20181031_143453.png   694,06К   Количество загрузок: 0

 IMG_20181031_143246.png   1010,58К   Количество загрузок: 0

 IMG_20181031_143227.png   1,08МБ   Количество загрузок: 0
 IMG_20181031_143208.png   1МБ   Количество загрузок: 0
 IMG_20181031_143155.png   1006,43К   Количество загрузок: 0
 IMG_20181031_143141.png   1,16МБ   Количество загрузок: 0
 IMG_20181031_143128.png   920,96К   Количество загрузок: 0
 IMG_20181031_143114.png   983,64К   Количество загрузок: 0

Добавленно позже
Коробка от 41 Москвича, видимо...
Двигатель ТАЗ
Обратили веимание на мощность?
150кВт
Это 200л.с.!

[tavr125]

 IMG_20181117_103445.jpg   93,61К   Количество загрузок: 0

Интересное решение климат-контроль и мультимедиа в машине...
Сейчас это вызывает улыбку...
А представьте, в 1986 году, увидеть то же самое на панели...

[Gogi]

Новый год идет!

[Vnukovskiy]

[Gogi]

Удобен ли в таком случае  доступ к днищу?

Прикрепленные файлы:

•  images.jpg   9,94К   Количество загрузок: 0
  

[tavr125]

Да, но только до середины.
Для ремонта второй части рекомендуется переехать.

[tavr125]

 IMG_20190101_011624.jpg   99,17К   Количество загрузок: 0

С Новым годом!
С новым счастьем!
Желаю себе Славуто/Пикап с новом году!

Сообщение отредактировал tavr125: 31 декабря 2018 - 20:36

[kama(z)]

https://youtu.be/IxuCD1aLNFg

[tavr125]

Чет тупит сцылко, не кажет видео...

[Igor_Slavuta]

У мня работает.

[Nachar]

   

 

[tavr125]

Да ну, отстойники снимали...
Сразу видно, что не ездили.

[Gogi]

у  меня к авторам таких обзоров сразу несколько вопросов:

-у вас был в личном пользовании данный автомобиль?

-если да,то как долго?

-На каких автомобилях вы ездите?

-эти автомобили абсолютно надёжны?

-что эти критики сделали,что бы разработать и запустить в производство самый лучший по их мнению автомобиль?

 

 

Ещё раз повторю: выбор автомобиля -это сродни выбора спутницы жизни.Как вы себе жену выбираете?По советам друзей и знакомых?

[Gogi]

2 Начхар

Сам то на других более современных машинах ездил?

А я ездил.Поэтому и езжу до сих пор на ТАВРИИ!!!

Нет и не вижу ей замены среди современных машин ни по размерности ,ни по экономичности ,ни по надёжности.

[Nachar]

Ой ладно вам. Многие факты не в бровь так в глаз. Особенно что касается безопасности и многих спорных инженерных решений)))

 

Ну лично у меня Таврия первая и пока единственная. А на работе я на Фольксе Кадди катаюсь. Хорошая машина.