Прикольные фотки и видео
#6261
Отправлено 16 августа 2018 - 03:05
Но то, что продается в Джапан- это одно качество, а то, что в других местах- другое...
#6262
Отправлено 16 августа 2018 - 15:53
А то, что сделано в Джапан - нулевое качество.
Зачем нам второй сорт и уж тем более "третий сорт - не брак"?
Этого добра и у нас полно - у нас нету именно Джапана. Оно нам и интересно.
вот это, например, нормальные колесики Джапан или тоже фуфло какое-то??
У нас считают, что джапан - но что с Поволжья возьмёшь:
Сообщение отредактировал ArtemSaratov: 16 августа 2018 - 16:19
Таврия не роскошь, роскошь-средства на ее передвижение. (с)
У тебя Таврия! Чтобы на ней поездить, надо сначала ее починить! (с)
#6263
Отправлено 24 августа 2018 - 10:45
Раллийная Таврия легендарной Group B.
Автомобили раллийной группы Б наверное, самые легендарные в автоспорте. С ними мало кто поспорит по популярности, им посвящены целые книги, а количество легенд растет каждый год.
Причем тут автомобиль ЗАЗ Таврия спросите вы. Казалось бы ЗАЗ 1102 и ралли вещи не совместимые. Но на самом деле на новую модель Запорожского автомобильного завода гонщики возлагали большую надежду в СССР. Маленькая юркая машинка должна была неплохо вписаться на раллийные трассы, стоило бы только поднять мощность, да усилить подвеску.
Каким то чудом еще предсерийная Таврия попала в Эстонскую ССР к главному идеологу Кайлу Кеелю — руководителю спорттехклуба студии "Эстрекламфильм" (отсюда, кстати, и название автомобиля — ЭРФ). Он сразу понял, что рожденный ползать, летать не сможет, и серийная машина никогда не сможет навязать конкуренцию Вазовским восьмеркам на раллийных гонках. Как бы ни был хорош передний привод на «гражданских» автомобилях, в большом спорте восьмидесятых отдавали предпочтение заднему. Благо, регламент FIA и, соответственно, ФАС СССР на тот момент допускал значительные переделки по группе Б в классе 9 (до 2 000 см³). Первым делом Кеель выбросил чахлых заводской двигатель и велел подготовить проверенный ВАЗовский двигатель от классики.
Доработкам подверглись головка блока цилиндров, коленчатый вал, система впуска топлива (применены два горизонтальных Weber), а так же система выхлопа. «Разжатый» мотор 2106 с увеличенным до 1.8 объемом выдавал около 150-160 л. с. Такой мощности было с избытком для гоночного болида весом всего 800 кг. Коробку передач использовали от формульного болида Эстония.
Для хорошей развесовки приняли решение силовой агрегат разместить в базе. Поэтому от машины пришлось полностью отрезать заданию часть автомобиля.
Также раллийная Таврия обзавелась большими воздуховодами. Под капотом же остался только радиатор, да и то увеличенный в размерах. Аккумулятор и небольшой бензобак. Подвеска полностью гоночная, по канонам автоспорта на двойных поперечных рычагах с длиноходными амортизаторами.
Из-за увеличенной колеи пришлось изготовить обвес с дутыми арками. Автомобиль был спроектирован и построен за рекордные 112 дней. Он достался гонщик Андресу Пастлайну.
По его воспоминаниям автомобиль был неудержим на асфальтовых гонках, но таким было мало в календаре. Всего успели собрать две раллийные Таврии. Вторую почти сразу об отбойник разбили поляки на ралли в Ялте. Третий экземпляр не успели достроить, в 1987 году ФИА запретила группу Б. Автомобиль Андреса переквалифицировался на зимние ипподромные гонки, где благодаря своей компоновке он запросто отрывался на старте метров на 20 от всех остальных соперников. На ипподромных гонках и закончилась карьера спортивного ЗАЗика, в одной из гонок произошла утечка тосола, двигатель перегрелся и заклинил. Поскольку уже к тому времени начали появляться первые иномарки на гоночной сцене, машина Андреса отправилась на вечную стоянку на задний двор.
Таврия это не автомобиль - Таврия это философия.
#6264
Отправлено 05 сентября 2018 - 12:46
ИМХО половина фоток от старых машин, половина - какие-то современные.
Сообщение отредактировал ArtemSaratov: 05 сентября 2018 - 12:46
Таврия не роскошь, роскошь-средства на ее передвижение. (с)
У тебя Таврия! Чтобы на ней поездить, надо сначала ее починить! (с)
#6265
Отправлено 05 сентября 2018 - 17:59
Фото новые с реставрационных работ
Таврия это не автомобиль - Таврия это философия.
#6266
Отправлено 31 октября 2018 - 08:41
Ну хоть так...
IMG_20181031_143434.png 814,36К Количество загрузок: 0
IMG_20181031_143453.png 694,06К Количество загрузок: 0
IMG_20181031_143246.png 1010,58К Количество загрузок: 0
IMG_20181031_143227.png 1,08МБ Количество загрузок: 0
IMG_20181031_143208.png 1МБ Количество загрузок: 0
IMG_20181031_143155.png 1006,43К Количество загрузок: 0
IMG_20181031_143141.png 1,16МБ Количество загрузок: 0
IMG_20181031_143128.png 920,96К Количество загрузок: 0
IMG_20181031_143114.png 983,64К Количество загрузок: 0
Добавленно позже
Коробка от 41 Москвича, видимо...
Двигатель ТАЗ
Обратили веимание на мощность?
150кВт
Это 200л.с.!
#6267
Отправлено 17 ноября 2018 - 04:44
Интересное решение климат-контроль и мультимедиа в машине...
Сейчас это вызывает улыбку...
А представьте, в 1986 году, увидеть то же самое на панели...
#6268
Отправлено 08 декабря 2018 - 21:12
Новый год идет!
Я все могу!Только гробы не могу-долбежу много и часы-топор не влазит.
#6269
Отправлено 26 декабря 2018 - 18:02
Моя Тавра http://tavria-club.r...ia-vnukovskogo/ http://www.drive2.ru/r/zaz/1271797/
Моя Волга http://tavria-club.r...1-ia-volzhanka/ http://www.drive2.ru...25266124033443/
#6270
Отправлено 30 декабря 2018 - 18:57
Удобен ли в таком случае доступ к днищу?
Прикрепленные файлы:
Я все могу!Только гробы не могу-долбежу много и часы-топор не влазит.
#6271
Отправлено 31 декабря 2018 - 03:27
Для ремонта второй части рекомендуется переехать.
#6272
Отправлено 31 декабря 2018 - 20:36
С Новым годом!
С новым счастьем!
Желаю себе Славуто/Пикап с новом году!
Сообщение отредактировал tavr125: 31 декабря 2018 - 20:36
#6274
Отправлено 26 января 2019 - 08:17
#6275
Отправлено 28 января 2019 - 13:43
У мня работает.
#6276
Отправлено 28 января 2019 - 23:08
Таврия это не автомобиль - Таврия это философия.
#6277
Отправлено 29 января 2019 - 13:36
Сразу видно, что не ездили.
#6278
Отправлено 29 января 2019 - 14:24
у меня к авторам таких обзоров сразу несколько вопросов:
-у вас был в личном пользовании данный автомобиль?
-если да,то как долго?
-На каких автомобилях вы ездите?
-эти автомобили абсолютно надёжны?
-что эти критики сделали,что бы разработать и запустить в производство самый лучший по их мнению автомобиль?
Ещё раз повторю: выбор автомобиля -это сродни выбора спутницы жизни.Как вы себе жену выбираете?По советам друзей и знакомых?
Я все могу!Только гробы не могу-долбежу много и часы-топор не влазит.
#6279
Отправлено 29 января 2019 - 14:30
2 Начхар
Сам то на других более современных машинах ездил?
А я ездил.Поэтому и езжу до сих пор на ТАВРИИ!!!
Нет и не вижу ей замены среди современных машин ни по размерности ,ни по экономичности ,ни по надёжности.
Я все могу!Только гробы не могу-долбежу много и часы-топор не влазит.
#6280
Отправлено 29 января 2019 - 15:28
Ой ладно вам. Многие факты не в бровь так в глаз. Особенно что касается безопасности и многих спорных инженерных решений)))
Ну лично у меня Таврия первая и пока единственная. А на работе я на Фольксе Кадди катаюсь. Хорошая машина.
Таврия это не автомобиль - Таврия это философия.
Количество Тавроводов, читающих эту тему: 1
0 Тавроводов, 1 гостей, 0 анонимных