Сообщений в теме: 362

[tavr125]

Макс Х@М,шланчик подогревы карбюратора смотри... Он там у всех всегда иссохшийся....он из двух кусков- в нем 95% беда...

[ArtemSaratov]

термос работает?

радик горячий??

[Макс Х@М]

нашёл один говношланг - толстый к расш. бачку... при нагреве стал мокреть в паре мест (при более близком осмотре увидел кучу мелких трещин)

датчик срабатывает и запускает карлсончика вовремя (где-то 55% зелёной зоны шкалы температуры).. дальше находка веселей! но о ней чуть опосля - ИНТРИГА 

решил проверить в правильную ли сторону крутиться карлсон (по симптомам похоже было что не туда), но крутиться куда надо...

при дальнейшем прогреве прощупав патрубки увидел что на большой круг по системе начинает гнать примерно на 60% зелёной зоны шкалы температуры - вроде всё норм, но почему грелся?!

полез в панель... у меня чёт выпендривался куллер печки... и тут СЮРПРИЗ - полуразвалившийся рубильник переключения скорости вентилятора печки! сняв его я обнаружил, что он (рубильник) не то что развалился, а ваще расплавился!!! 

я ентот рубильник снял и завёл машину.. завелась не очень, но работать стала немного ровней.. жду пока нагреется (ещё и на солнышке стояла)... жду... включился карлсончик - норм, жду... пошла жужа на большой круг - норм... проходит секунд 5-10 и ЧУДО!!!!!! температура упала по шкале с 60% примерно до 40% и не растёт!!! карлсончик отдохнул, поработал, отдохнул, поработал... а машинка  НЕ ГРЕЕТСЯ!! 

 

Мой личный домысел причины перегрева: учитывая все нюансы, я так понял, что из-за замыкания в ентом самом галимом рубильнике переключения скорости вентилятора печки в момент нагрева дрыгателя основной карлсон работал в пол силы и того в пробках и на светофорах превращался в чайник.. при этом по трассе это было мало ощутимо потому что обдува от скорости хватало...

 

собираюсь на днях на южку... патрубки, злощасный рубильник ну и ещё пару мелочей купить...

Сообщение отредактировал Макс Х@М: 02 июля 2015 - 04:18

[Вячеслав Л]

Рубильник старая тема, у меня на новой прожил не более 3 лет. Расплавился.

Поставил от ВАЗ-2108

Еще больное место - слабый блок предохранителей, обгорают контакты у предохранителя карсона.

Пошевелишь срабатывает, постоит опять не работает.

[Геофизик]

я так понял, что из-за замыкания в ентом самом галимом рубильнике переключения скорости вентилятора печки в момент нагрева дрыгателя основной карлсон работал в пол силы

 

Там замыкать не чего, на "рубильнике" находятся одни плюсы

 

Ищи еще, возможно масса хреновастенькая около левой фары, посмотри как карлсон молотит со светой и без.

[Макс Х@М]

ребят, у кого то  ломалась верхняя трубка на основном радиаторе? у меня она из какого то пластика... если да, то есть ли варианты починить или там только покупка нового радиатора?

[Вячеслав Л]

ребят, у кого то  ломалась верхняя трубка на основном радиаторе? у меня она из какого то пластика... если да, то есть ли варианты починить или там только покупка нового радиатора?

наверное можно схимичить и заплавить.

на практике меняют радиатор целиком

[htg]

у тебя какая трубка слмалась. основная, толстая?

[Макс Х@М]

у тебя какая трубка слмалась. основная, толстая?

да, та к которой патрубки от клапана рядом с 4-м котлом...

Добавленно позже

я пока с помощью запчастей от батарей переходник подобрал, но где то подсирает... просто надо было срочно сделать, а я в гостях у друзей в гаражах был...

Сообщение отредактировал Макс Х@М: 08 июля 2015 - 19:19

[ArtemSaratov]

купи новый.
от 2108 недорогие.
отвалится в дороге-будешь прыгать

[htg]

да, та к которой патрубки от клапана рядом с 4-м котлом...

 

Тут соглашусь с ArtemSaratov. Только замена радика. Любой ремонт выйдет "боком" в ненужный момент.

Ну а как временное средство это эпоксидка или суперклей с содой

Сообщение отредактировал htg: 09 июля 2015 - 01:24

[tavr125]

У меня ломалась верхняя трубка тонкая(пуаро отводящая) на радиаторе....правда радиатор 2112, ну там почти одно и то же самое....
Ремонт этого- от лукавого....
Лучше новый купить- дешевле выйдет, особенно если радиатору твоему 100 лет...
Пластик тот плохо паяется, да к тому же там вибрации и давление повышенное- толку может оказаться мало....
И подведет в самый ненужный момент...

[Геофизик]

Ну а как временное средство это эпоксидка или суперклей с содой

 

И то и другое плохо агдезируется с данной пластмассой

[tavr125]

Ну есть еще вариант...Если верхний пароотводящий патрубок сломан, то можно изловчиться и у токаря заказать хитрый винтик-штуцер с резьбой...
И вот это продеть изнутри и на холодной сварке закрепить и снвружи гайкой подтянуть....
Но это только если сломалось удачно....
А если трещита пошла- все...На помойку.

[ArtemSaratov]

.....
А если трещита пошла- все...На помойку.

Макс, доводы ты слышал-твоему радику пришла трещита и кончита.
меняй.
Добавленно позже

.... средство это эпоксидка или суперклей с содой

А как юзать клей и соду??
клей же так быстро сохнет-фиг перемешаешь с содой...

[Вячеслав Л]

Все "ремонты" - "времянка" , чтобы поездить пока не будет возможность по месту/времени/деньгам приобрести и поставить новый.

 

Цена вопроса не велика, по крайне мере не сравнима в вероятностью внезапной разгерметизации и тем более вероятностью вскипятить двигатель..

[Gogi]

Все "ремонты" - "времянка" , чтобы поездить пока не будет возможность по месту/времени/деньгам приобрести и поставить новый.

 Смотря как делать.Можно и "на века" отремонтировать.

Давным давно я ремонтировал радиаторы.Себе,друзьям.Выходило всегда одинаково:на время.Дырки появлялись в новых местах.Один пытался мне предъявы заявить,типа:ты ремонтировал,а он снова течет.Но после демонстрационной опрессовки с показом новых дырок был послан навсегда в даль светлую.

Только замена.

[Вячеслав Л]

 Смотря как делать.Можно и "на века" отремонтировать.

Давным давно я ремонтировал радиаторы.Себе,друзьям.Выходило всегда одинаково:на время.Дырки появлялись в новых местах.Один пытался мне предъявы заявить,типа:ты ремонтировал,а он снова течет.Но после демонстрационной опрессовки с показом новых дырок был послан навсегда в даль светлую.

Только замена.

 

 

Согласен. Ремонтировать можно. У меня, например, примитивная нашлепка из холодной сварки на пластиковой боковине держалась целых три месяца. За это время удалось выбить с официального дилера привоз медного радиатора для инжа 1.3л, т.к на авторынке в продаже были и есть только для моторов 1.1л и 1.2л.

 

К сожалению эпоха вечных медно-латунных радиаторов канула в лету.

 

То что описывается - как протечки толстого патрубка, ремонтировать сложно, тут и чаще перепады теператур, тут и нагрузка стяжкой, тут и плечо толстого шланга. Рано или поздно будет разгерметизация.

Сообщение отредактировал Вячеслав Л: 09 июля 2015 - 14:19

[Макс Х@М]

Понятно... будем искать возможность купить новый... говорите, от таз 2108 подходит? хотя мне, скорей всего, на Южный Порт шуровать... там для таврий много плюшек... а мне новую крышку расширительного бачка надо (старая давление не стравливает)

[foxterrier]

Понятно... будем искать возможность купить новый... говорите, от таз 2108 подходит? хотя мне, скорей всего, на Южный Порт шуровать... там для таврий много плюшек... а мне новую крышку расширительного бачка надо (старая давление не стравливает)

Вазовский поставь, вместе с крышкой и датчиком (один в один).