Сообщений в теме: 106

[yfon]

А гряжеотражатели типа "папа-мама" установлены?  У меня было тоже самое, пока не понял в чем причина, завод не зря их туда поставил.

Стоят.

[ArtemSaratov]

Главное правильно ставить. если забивать молотком - тогда проще их сразу в помойку выкидывать. 

А если еще потом пытаться выковыривать и ставить обратно..      

Добавленно позже

седня купил уже китайский за 450 руб, Вологды две уже было

Адрес дать??

сфотаешь/отправишь - тебе ответят Ихние это были подшипники или нет..

Добавленно позже

короче,хочу услышать.,увидеть приспособу в домашних условиях  запрессовки  его без перекоса

легко:

Съемник подшипника ступицы(перед+зад) 08-10 830.00 руб. шт

Добавленно позже

а то ключа динамо нету, как почувствовать момент???

в Книге написано..
Добавленно позже

Минус конусов один - надо следить за люфтом

Есть второй - в нашем тавроразмере максимальные обороты роликового приводят к тому, что скорость автом существенно ограничена на каждой передаче.
Точные цифры (сколько км\ч на шариках, сколько на роликах) обсуждали раньше на этом форуме Геофизик и я.

[ArtemSaratov]

Fag у меня в оригинале такой в сенсе стоял. У нас такой тыщу стоит.

 

Это много для машины??
Я недавно менял подшипники на коляске ребенку. Они там размером - с крышку от бутылки.
Обошлось около 680 рублей.
причем брал далеко не самые лучше - банальный СКФ рассово-неверного испанского завода.

Реально, ИМХО, спор ни о чем.
Передний ступичный вещь такая, что вставить его "неправильно" невозможно - если не стучать кувалдой.
Он или "не влезет" или "провалится и выскочит".

Отрегулировать его "неправильно" тоже почти невозможно - это не шаманство с задним "открутит, покачай, закрути, покачай" - тупо тянешь по стрелочке на ключе и всё.
Даже если нет стрелочки - просто тянешь "сильно".
Его сделали так, что ошибиться почти не возможно..

Остаётся один вариант - ЗЧ дерьмо.

[Алексчук]

У меня есть такой съемник, но я им так и не научился пользоваться. Подшипнику один хрен кронты, все равно приходится выбивать ступицу, а значит вылетает внутренняя обойма.

[tavr125]

Все равно с этим съемщиком есть риск того, что он не сможет стронуть или вытянуты подшипники...
А на прессе точно вылезет...
Когда тазоход ставил, передних легко повылезали и запер совались подшипнИки...
А вот когда из ТАЗ ступиц стал выпрессовывать старые подшипники.... Только на прессе МС-1000 смогли выдавать...
А стронулись они аж с грохотом...

[Геофизик]

Остаётся один вариант - ЗЧ дерьмо.

 

Эт точно!

 

Есть второй - в нашем тавроразмере максимальные обороты роликового приводят к тому, что скорость автом существенно ограничена на каждой передаче.

 

Почему на каждой?

Максималка достигается на четвертой, у нас.

И эта, скорость у нас ограничена не подшипниками, а правилами, и состоянием дорог

 

И еще, данной приспособой не очень удобно пользаваться, особенно если менять не снимая кулак с автоса.

Там надо на винт, со стороны бобышки с дыркой приварить гайку, чтобы можно было держать/крутить головкой.

[ArtemSaratov]

Почему на каждой?

ну ты посмотри, сколько оборотв делает колесо и на сколько оборотв расчитан подшиник.

[Геофизик]

Ты пишешь

скорость автом существенно ограничена на каждой передаче

При чем каждая  передача?

 

сколько оборотв делает колесо и на сколько оборотв расчитан подшиник.

 

Ну и сколько?

[ArtemSaratov]

Ну и сколько?

ну раз старую ветку с этим разговором поднимать не охота и эти данные очень нужны - давай считать вместе.

половину я, половину ты.

1ая передача при 7000 оборотах ДВС заставит крутится колесо 525 раз в минуту

2ая передача при 7000 оборотах 879 об/минуту

3ая передача при 7000 - 1356 об/мин

4ая - 2133 об/мин

5ая передача - 2477 оборотов/минуту.

 

Теперь давай данные по подшипникам, будем сравнивать.

Добавленно позже

Почему на каждой? Максималка достигается на четвертой, у нас.

Не "максимальная максималка", а локальная - сколько максимум оборотов на одном подшипнике и сколько максимум на другом.

Добавленно позже

При чем каждая  передача?

Это я фигню сморозил 

На тех, где уже близко к границе.

[Геофизик]

4ая - 2133 об/мин

 

Эт ты от кудова насчитав?

Пятую воопче не берем, на ее максималка не доступная

 

Есть три константы обороты двигла "max". ГП и четвертая

ГП + четвертая кругло "4"

Обороты "макс" 5 тыщщ.

У меня получилось 1250, при чем это максимум, что может выдать Тавроагрегат

[Gogi]

Я попадал на продукцию CORAM.Те же 20 тыс.км и замена.И так 2 раза.Сейчас работают вологодские.На тот момент 2012 были чуть подорожеCORAMовских. Но уже более 60 тыс.км прошли. Видимо производитель имеет значение.

Сообщение отредактировал Gogi: 02 апреля 2015 - 23:53

[ArtemSaratov]

Я попадал на продукцию CORAM

Да где же вы таких производителей подшипников-то находите???   

[Алексчук]

Хочу высказать мнение. Если кто разбирал раздолбанный подшипник, то может быть замечал, что в основном приходят кронты шарикам. И саме интересное, что они крошатся, т.е. имеют сколы. Поэтому хочу зделать предположение, из личного опыта, что как не хают ХАРП и др. отечественных производителей, но сталь у нас немного мягче, т.е. "берется напильником, но при этом, ходит дольше по нашим дорогам из-за того, что нет выкрашивания.

 

П.С. Замечено длительными наблюдениями.

П,С. 2. Я не в коем разе не хочу сказать, что наши круче немецких, но цена-качество порой оправданы, а порой нет.

[kama(z)]

SKF, причем глядеть чтоб не наши были) Ляпота.

Артемыч, помнишь тот что мы забивали молотком, он развалился, и за неимением другого мы его снова собрали и поставили? 

Ну так вот он только начал чуть чуть люфтить. Совсем немножко. Пора менять)

[ArtemSaratov]

Ну так вот он только начал чуть чуть люфтить. Совсем немножко. Пора менять)

 

Ох!

Бида! И пяти лет,ведь, не прошло. (((

 

Мыж его всего-то один разок наизнанку вывернули и грязными руками обратно запихали

Что ему не понраилось???

[Виталлий]

из личного опыта, что как не хают ХАРП и др. отечественных производителей, но сталь у нас немного мягче, т.е. "берется напильником, но при этом, ходит дольше по нашим дорогам из-за того, что нет выкрашивания.

А вот мой опыт - в кпп подшипники Харп,пробег кпп на хор масле 40тыс и там не сколы ,а наплывы!

Добавленно позже

Очень критичны зазоры между шарами и дорожками,т.как смазка плёнка разрывается изза повышенных нагрузок,Возрастаюших(от уменьшения шарей       

Сообщение отредактировал Виталлий: 04 апреля 2015 - 00:29

[yfon]

А если в новый потшипник смазку хадо забить? Может кто пробывал?

[Виталлий]

А если в новый потшипник смазку хадо забить? Может кто пробывал?

Если фуфел подшипник-фазки, шарики -пятна контактов шаров,            то и путную смазку прошьёт

[tavr125]

А если все-таки предположить, что причина такой быстрой смерти подшипников, да еще и систематичной(!), все-таки не в самих пошипниках?
Уж если в третий раз подряд помирает подшипники, может все-таки что их убивает?
Как у Макса- тавро мученика умирали гранаты, а оказалось все дело не в гранатах!

[ArtemSaratov]

А если в новый потшипник смазку хадо забить? Может кто пробывал?

Не, не пробовал.

Но имей ввиду - неверное количество смазка (как в +, так и в -) очень быстро перегревает подшипник.

а точность там - +\-1..2 грамма, наверное, на ступичный размер.

Пы.Сы. особо критично это для подшипников с маленькими зазорчиками...

пы.пы.сы. Что дает смазка "Хадо"?

не читал их замануху по подшипникам, но по моторному маслу она звучит типа как "плюс 100% к жизни  ДВС!!"

 

применяй смело!!

В июле заведешь тему "подшипники -меняю каждые 4 месяца"