Сообщений в теме: 192

[maxmut]

переходник рычаги и тяги мой вариант кто что думает какие плюсы какие минусы
Добавленно позже.
четыре последних фото это усилители тяги фото готовой будет завтро

Сообщение отредактировал lord1404: 03 сентября 2014 - 19:19

[mazepa2000]

Я хрен что понял Первые фото,что корпуса от шаровых?
И нафига и для чего и как?

[tavr125]

Да-да, очень интересно...Ждем еще информации...

[CEMEH]

Супер! А что с задними колёсами?..

[mazepa2000]

CEMEH Если вьехал в конструкцию,может обьясниш?

[Melman]

[tavr125]

получается ВАЗ-кулак? так ведь стойка же с ним на излом идет...И еще и внутри крыла по кузову царапает чашкой...
или что-то непонятное...

[maxmut]

да сажал втулку на горячую а потом на сварку и ещё хочу просверлить несколько
отверстий на 6 мм и нарезать резьбу с торцов переходников но есть и проще вариант с низу поставить шайбу размером больше чем корпус шаровой
Добавленно позже.
на стойку наварил шайбы 12 мм внутренний диаметр варил собрав кулак со стойкой чтобы избежать ошибок в размерах пока все идет по плану шайбы купил в авто магазине прежде чем варить срезал верхний слой крепления кулака на размер шайбы пришлось повозиться

[maxmut]

с задними менять нечего все итак просто от переходника и фрезеровщика не уйти а с передним переходником мне не понравилось что он длиннее раз и прямой два плюс сложность производства я в начале хотел от вазвского рычага отрезать ту часть где крепиться шаровая и обработав наждаком приварить к нашей шаровой но мне сказали что металл на ваз рычаге не вариться и я заказал втулки чтобы можно было посадить на горячую и обварить

[CEMEH]

[maxmut]

а можно по подробней какие крепления полу осей может крепления рычага
Добавленно позже.
а понял ты про зад переход
Добавленно позже.
да тоже вариант но сварку надо чем то страховать желательно на болты

[tavr125]

Что-то мне сильно кажется, что автор немного запутался...Ведь не даром переходник под ВАЗ- шаровую на ЧЕРТЕЖАХ (см.таврооргию) длиннее таврошаровой, особенно учитывая ДРУГОЙ ВЫЛЕТ ВАЗ-кулака в отличие от ТАВРО-кулака....
Причем косяки тазохода на ВАЗ-кулаке были такие: Слишком большой вылет колес и ход приводил к выдергиванию внутренних гранат из коробки(!); неудачная настройка вылета приводила к ударам внутренних гранат по коробке(!); постоянно оказывалось, что переходники под таз-шаровую на каждую машину требовались разной длины (!)...И там еще были неудачные моменты....иногда была невозможность настроить схождение...
Так что тут камней подводных было дофигища просто...
...
А еще про тазоход на задней оси....На таврооргии есть же замечательный вариант, тавробарабан обтачивается на токарном станке и прямо в него ыделываются НИВА-шпильки! и все!
А проблема с тормозными колодками решается один раз и навсегда- колодки переделываются под клепанные накладки...И достаточно завести второй комплект задних колодок...Да и они изнашиваются долго...
Это конечно сильно ИМХО...
Еще одна вещь, которая вообще пугает...реактивные тяги ВАРИТЬ?! наваривание таких усилений мне кажется НЕДОПУСТИМЫМ! тяга после сварки ОСЛАБЛЕНА в местах сварки...И при ударе о препятствие колесом сломается...
А вель она на то и придумана МЯГКОЙ, чтобы она теряла форму, но никак не ломалась...Я бы по последнему СИЛЬНО ЗАДУМАЛСЯ пункту...Сильно-сильно...
Добавленно позже.

[maxmut]

насчёт тяг время покажет но я думаю запаса их прочности хватит и учитывая что там металл врятли особый но как мне кажется должен быть пружинистый но это не так там просто арматура нужного диаметра и формы и всё

[tavr125]

maxmut
к большому сожалению, мне кажется слишком опасным вариант "время покажет"...Я переживаю не за куски арматуры, которые могут отвалиться, хотя я думаю они в аккурат по краю сварки отвалятся скоро...
Я перживаю за то, что сама тяга разорвется...и это будет просто пипец...Колесо махом заклинит в арке...И...И привет...
Я не хочу показаться мегазаумным, если то, что я пишу так выглядит, я искренне прошу меня извинить...
Но в настоящем случае я просто считаю очень и очень опасным эту переделку реактивки...
И эти реактивки настоятельно выкинуть...
И честно, я не понимаю смысл этих "подпорок"...Ведь задача реактивки- работать на растяжение...и немного на сжатие, но задом мы мало ездим...
И обрати внимание...Нигде реактивка НЕ БЫВАЕТ ПРЯМОЙ! Весь смысл ее изогнутой формы - именно работать как пружина...
Мне кажется этим "колхозом" реактивки ты хотел приблизить подвеску к рычагам, как на спортивках...Но это не то...
Добавленно позже.
и еще...сделав "треугольник" ты лишил реактивку самого важного компонента- возможности ПРУЖИНИТЬ!!! Т.е. если раньше она могла пружинить при попадании колесом в яму/бугор, то теперь- нет! А куда денется сила удара? Правильно, вся достанется КРАБУ! А через него передней балке...
и что с ними будет? Пипец им будет...
и еще чуть чуть...
А какова цель создания "треугольника" этим куском арматуры? Я ее не вижу...
тут уж или ставить полноценный стабилизатор от "классики- восьмеры" задом наперед...
Или...сварить новые нормальные А-образные рычаги и к ним "стаб" и штатные реактивки....
Посмотри переднюю подвеску "ОКИ", "зубилы", "чирки"...Спортивок буржуйских
Пожалуйста...

[maxmut]

я понял суть слов опасно но дело в том что реактивки сделаны из хрен знает какого металла но явно не из каленного или пружинистого и выводы мои может и колхозные но у меня есть три пары реактивных тяг ставриды бу и все они гнутся в этом месте где я усилил арматурой если сравнивать с новыми тягами это как мне кажется происходит из за слишком большого угла и плохого материала из которого делают реактивные тяги ставриды это можно определит и напильником когда проводишь им по металлу первое это звук а второе это след который он оставляет после себя это конечно не хим анализ или как там делают анализ твердости металла но просто сырец сразу можно определить а на растяжку и сжатие на наших реактивных тягах есть ещё изгиб с более плавным и правильным углом плюс для амортизации нагрузок на рычаг и передний брус есть саленблоки которые и должны смягчать удары на кузов

[Darth Vader]

tavr125 полностью согласен затея достаточно опасная.
По опыту обрыва шаровой на переднеприводной машине могу сказать что на скорости 60 это не так и опасно, если во время среагировать, колесо в арке не клинит, машину просто начинает в сторону тащить, главное успеть остановиться.

Если честно не вижу смысла такого тюнинга реактивок, к примеру я у себя проточил и проехал уже наверное 40 тыс. км. и колеса по прежнему стоят по середине как и положено, а ездил по ужасным дорогам, и ямы ловил, хотя многие говорят что я все таки аккуратно ежу.
Добавленно позже.
maxmut а ты примерял как подойдет ваз кулак по вылету?

Добавленно позже.
Про родные задние тормоза ЗДЕСЬ отписался

[ignat5033]

и брус есть из консервной банки, который тоже играет и рвётся под сайлентами. варить клюшки бред. они и так гнуться а сваркой термообрабатка ещё счастья добавит. лучше бы ты изобрёл третью палку от сайлента до сайлента, или рычаг от чего подобрал и поставил.

[Darth Vader]

Вот лично мне больше всего нравиться вариант тюнинга с треугольным рычагом и подрамником

[ignat5033]

Darth Vader
а картинку покажешь где на тавре так сделано.

[Darth Vader]

ВОТ чувак на с драйва делал, давно уже это читал
Добавленно позже.
Только низкая она у него