Сообщений в теме: 246

[Вячеслав Л]

опять таки Пруль и 2-3 летние вполне нормально, ибо дают экономию.

 

А вот покупать авто за лимон и беспокиться о небольшой экономии бензина - это нечто

[ArtemSaratov]

А вот покупать авто за лимон и беспокиться о небольшой экономии бензина - это нечто

Те,кто покупает авто в данном разрезе, за лимон, ИМХО, распадаются на 4 категории:
1.те, кто не думает об экономии бенза - покупают из-за моды;
2.те,кто не думает об экономии бенза - но думает об воздухе для своих детей и внуков;
3.те кто банально не может себе позволить авто с подобными характеристиками, но НЕ гибриды;
4.те,кто таки ценит экономию бензина и т.п. на больших пробегах и надежность гибридов. Особенно - разные организации.

Сообщение отредактировал ArtemSaratov: 07 мая 2015 - 18:07

[Вячеслав Л]

Это ж только АвтоВаз стабильностью в этом плане отличается.... Отличался до недавного времени..

 

ВАЗ тоже не стоит на месте. Надо же додуматься, прикрутить два элеткромоторчика к обычной коробке, и получить недорогой  Робот с однодисковым сцеплением.

 

Видео разгона с 5 передачи

https://youtu.be/g7m4RGmN6ec

[ArtemSaratov]

Надо же додуматься, прикрутить два элеткромоторчика к обычной коробке, и получить недорогой  Робот

Первый инжектор в СССР появился в 40ых годах.
Упал с первым сбитым мессершитом.
Лет через 40 освоили-таки "трофейную" технологию.

Хорошо хоть робота передрали гораздо быстрее.

[Вячеслав Л]

Первый инжектор в СССР появился в 40ых годах.
Упал с первым сбитым мессершитом.
Лет через 40 освоили-таки "трофейную" технологию.

Хорошо хоть робота передрали гораздо быстрее.

 

 

ну а колесо вообще поиявилось 4 тыс лет назад, говорят у шумеров, его тоже передрали?

 

имхо, сегодня самое интерсное, это не сделать оргинальную поделку, а довести ее до серийного и массовго производсва.

[ArtemSaratov]

колесо вообще поиявилось 4 тыс лет назад, говорят у шумеров, его тоже передрали?

Смотря про кого говорим.
Те,кто с ними,шумерами, контактировал - наверняка срисовали.
Те, кто жил на другой стороне глобуса - наверняка сами выдумали.

сегодня самое интерсное, это не сделать оргинальную поделку

Стив Джобс,я думаю, с тобой не согласился бы.
он всё время выдумывал нечто новенькое, выпускал ограниченым тиражом (по сравнению с последователями) и потом искал что-то дальше. Что-то новенькое.
Пусть и криво-корявую в своем функционале.


Сделать оригинальную поделку и вывести в массы - суть разные вещи.
Первое - это концентрация мозговой энергии (очень часто) одиночки или маленькой группы людей.
Которые жили с едеей, носили ее и БАХ - выдали результат.

Запустить массово в серию, в соверменных условиях, это банальный менеджмент в особокрупных размерах.
Взять идею, оценить силы конкуретнов и желания\не желания правительств и корпораций, привести в действие различные механизмы, которые позволяют убедить этих игроков не мешать тебе.

причем эти механизмы, как правило, одинаковые для любых массовых производств. И одни и те же люди могут их применять неоднократно.

Конкретный пример - в 90ых годах шведы из фирмы Неро изобрели реально фичастую штуковину. Реально интересную всему миру и нужную.

И с тех пор кто только их штуковину по всей планете массово не производил! И словаки, и словены, и немцы, и украинцы, и шведы Кажется, даже Израиль был.
И вот теперь даже до РФ докатилось - мой коллега стал начальником производства этой штуковины в Саратове (еле-еле на меня не повесили это дело. )
Причем все эти 20 лет механизмы выпуска в массы были +\- одинаковые. И делали их одни и те же люди, числом врят ли более 10 человек.


Я согласен, что обеспечить продажу цветных календарей с Мерилин Монро на каждом углу - это архитрудно трудно и интересно.
В первый раз.

Но нарисовать Джоконду - ОООООО.
На мой взгляд - это куда интереснее. И каждый раз будет интересно заново.

[Вячеслав Л]

слепить одно изделие, и довести его до серии, две большие разницы.

по сути, конструкция автомобился с ДВС, почти не меняется десятилетиями. Последние крупное изменние - было переход на передний привод. В остальном, по серьезному это просто соврешенствоание одной и тойже конструкции легкового авто из 4 колес, с рулем, длиной около 3.5 -4.5 метров, шириной 1.5-1.8 метра, вместимостью 1-4 человека

[ArtemSaratov]

слепить одно изделие, и довести его до серии, две большие разницы.

это однозначно так.

Если бы между этими действиями небыло бы разницы - небыло бы возможности и обсудить что кому более интересно и почему.

Сообщение отредактировал ArtemSaratov: 07 мая 2015 - 19:37

[tavr125]

ArtemSaratov,Вячеслав Л,
За Приус ценник начинается от 550р. И поехали....
Но меньше миллиона, однозначно....

[htg]

ArtemSaratov,Вячеслав Л,
За Приус ценник начинается от 550р. И поехали....
Но меньше миллиона, однозначно....

новый 1.8 мл.руб.

[ArtemSaratov]

За Приус ценник начинается от 550р. И поехали....

Если брать бушный пруль, то можно и дешевле айти.

но разговор не о них.

[tavr125]

Если брать бушный пруль, то можно и дешевле айти

можно! Только ездить на нем нельзя будет- он будет уже на издыхании...
Но для некоторых самое важное- НИЗКАЯ ЦЕНА...

[htg]

http://www.electra.c...-shkondina.html

[ArtemSaratov]

[ArtemSaratov]

Больше половины российского парка Tesla - в МосквеПо состоянию на 1 июля 2015 года в России числилось 122 автомобиля Tesla. В 2014 году в стране было зарегистрировано 140 новых электромобилей, из которых 82 - Tesla. За первые 6 месяцев 2015 года обрели владельцев около 50 электромобилей, из которых 30 экземпляров (70%) – Tesla.Большая часть этих американских электрокаров сосредоточены в европейской части страны. Так, 64 автомобиля марки Tesla зарегистрированы в Москве, 7 – в Московской области. 14 – в Санкт-Петербурге, 4 – в Казани. В Перми и Ставрополе - по 3 автомобиля марки. Еще в 7 городах России «получили прописку» по 2 Tesla, в 13 городах – по одному электрокару бренда.Самое удивительное, что один из представителей Tesla числится на учете в Анадыре (крайний северо-восток России, Чукотский автономный округ). Напомним, что в России продажей и обслуживанием автомобилей Tesla занимается единственный автосалон.Стоимость нового электромобиля Tesla Model S – 100 тысяч USD. Пробег на одной зарядке – 300-350 км.

[Slavik]

Пара слов об этом "чудном" автомобиле

Добавленно позже

[Slavik]

[ArtemSaratov]

инистерство экологии Франции приняло историческое решение о компенсации своим жителям за переход с обычных автомобилей, которые потребляют нефтепродукты, на более экологичные варианты, передает itc.ua.
При переходе на гибрид компенсация увеличивается до €6 500, а при выборе электрокара – до €10 000.

Пора Игорю и АвтоВАЗу - во Францию со своими электрокалинами.
ИМХО для Француза это будет классный вариант - за лям купил, 850 000 рублей компенсации получил (а то и больше).

Сообщение отредактировал ArtemSaratov: 18 февраля 2016 - 11:47

[tavr125]

Тогда уж за 1000евро купил, десятку получил- и в распил ее...
А тачку типа дальше продал, за 1000евро... Своей жене! Уга-Га!!!:)
И так раз в месяц!

[ArtemSaratov]

а как купить электрокалину за 1000 ??