Сообщений в теме: 37

[Slavik]

Попалась такая вот статья, где в генератор вживляется диод для поднятия напряжения общей сети авто, чтобы небыло проседания. Есть какие мысли, насколько это работает и не будет ли вредно.
Читаем тут

[ярослав1986]

ставь 3 уровневый регулятор и не парься.

[Slavik]

во первых у меня стоит, во вторых там другой принцип. Втретих так дешевше.

[ArtemSaratov]

бу-га-га.
Этот диод ТОЛЬКО для генераторов 2101...2112.
Там реально можно ставить диод на возбуждение генератора+реле со вторым диодом. Как-только ближний вкоючаешь-у тебя "два диода еще повышают".

Грубо говоря система работает так:
1.генератор на "возбудительном конце" увидел напругу 12 вольт
2.генератор сказал "мало"- поднял напругу на КЛЕММАХ АКБ!!! на +2 вольта
3.эти 14 вольт от АКБ вернулись (из-за диода) в виде 13 вольт на конец возбуждения и генератор "намерил" только 13 вольт
4."Опять мало!"-сказал генератор..И еще поднял на КЛЕММАХ АКБ!!
:-)

У нас ТО ЖЕ САМОЕ!! но роль ДИОДА (т.е. лишнего сопротивления) выполняет ТАВРОПРОВОДКА!!!

Берем тестер и измеряем напругу на клеммах АКБ (увидим 14,2-15 вольт) и на возбудительном "конце" генератора (штырек в шоколадке) и там увидим +12...+13 вольт.

Собссна наша проблема-в ПЕРЕнапряжении. а у ващов в НЕДО напряжении.

Пы.Сы. Если у вас современные, а не москвичевские генераторы-то ставте диод..
Если москвичевский, то надо ставить регулятор от классики, вместо "шоколадки"+ возбудительный конец вести ОТДЕЛЬНО...

[Геофизик]

По поводу статейки.
Автор вскользь упомянул о том, что после 20-30 минут езды напряжение почему то снижается, а это в общем то основная проблема.

На том генераторе о котором в ней идет речь стоит регулятор (таблетка) с термокомпенсацией, т.е. при повышении температуры ее корпуса напряжение снижается.
Это хорошее решение. НО! Ввиду того, что таблетка стоит на самом гене, она измеряет не ту температуру которую надо, попросту ей там слишком жарко. И она снижает напругу больше чем того требуется.

На хохло форуме таблетку снимают с генератора, и переставляют к аккумулятору, или на худой конец ставят в более менее прохладное место, что бы измеряла она температуру батареи или воздуха, а не корпуса гены.

Сообщение отредактировал Геофизик: 14 февраля 2013 - 11:04

[htg]

[ArtemSaratov]

[Геофизик]

[Геофизик]

В общем результаты экспериментов:
прямой ток через диод 2 ампера, больше у меня блок питания не выдает

Кремниевый
Д232А - 0.8В

С барьером Шотки
S30D40C - 0.36B
1N5844 - 0.4B

Германиевых на такой ток не нашлось

[ArtemSaratov]

да не..Врят ли тавровод будет покупать Шотку или германий. Д232 самый православный в этом вопросе-толстые выводы, удобно сопли вешать))

ну вот 0,8 - это намано. Если на АКБ +13,5 доведет до +14,3...Но не забываем, что при высоких оборотах будет уже +15,3 ))

поэтому мы такие диоды ставили на 2109 так, чтобы включались вместе с ближним..

[Slavik]

поэкспериментировать чтоли

[Геофизик]

[Slavik]

а вот еще вопрос. Никаких помех не будет для инжа? не силен в этом

[Геофизик]

[Slavik]

А, ну да, в старте темы, в ссылке инжектор же )

[ArtemSaratov]

да ничего не будет-ты просто "обманываешь" цепь контроля генератора.
Только вначале убедись, что это тебе "надо" :-)
Измерь напругу на АКБ и на болтике возбуждения..И сравни))

А то сейчас воткнешь диод, потм будет на 6000 оборотов у тебя 16 вольт))

[Slavik]

нее, я так не кручу много, 4500 максимум

[Darth Vader]

Как я понял ставиться он в разрез вот этого провода?

[Геофизик]

Еще один момент!

Если на ХХ уже имеется просадка напруги, то диод ее практически не вылечит.

И правильно Артем говорит мерить надо на аккумуляторе, при чем на оборотах.

[Геофизик]

Вот сие чудо забугорного автопрома.