Сообщений в теме: 566

[КенТавр]

jurik, теперь понятно почему на схеме первый провод около вакуумкорректора

 Безымянный.jpg   100,67К   Количество загрузок: 0

[tavr125]

немного не допонял, включенное зажигание это когда горит лампа аккумулятора и масла? или когда уже стартер крутит маховик?

Это когда ГОРЯТ лампы...
В этот момент все системы имеют эл.питание. И ты просто проворачиваешь трамблер и ДА, ПРОСКОЧИТ ИСКРА.
Можешь полчаса рукой крутить трамблер - и все полчаса будет проскакивать искра на выбранной свече, в нашем случае первого цилиндра.

[ArtemSaratov]

я все так делаю??

на первой фотке я на шкиве колена не увидел метку-там какой-то кусок ржави.
Под ним точно есть зарубка??

На второй фотке - распред на пол зуба можно довернуть.

[tavr125]

Нужно все эти "дробные числа" привести к "единому знаменателю"...
1. Выставить шкивы по меткам ВМТ
2. Выставить ПРАВИЛЬНО шестерню трамблера...
3. Установить трамблер на место правильно надеть провода.
4. Одеть крышку ремня ГРМ и выставить метку МЗ на Первый цилиндр.
5. ВКЛ. зажигание и покрутить трамблер в Право\Влево и поймать ИСКРУ.
6. ЗАВОДИ!
Потом уже покатавшись покрутить в +\- под бензин...
Счастливого пути!

[КенТавр]

ArtemSaratov, да, точно есть. надо очень изловчится что бы поймать в кадр)

просто для наглядности нарисовал маркером.

про коленвал, там штырек изогнут немного и наварен, по этому я выставлял по основанию штырька.

Добавленно позже

tavr125, все выставил, искры поймал, закрепил, завинтил. завожу, стартер толком не крутит (ну заряд наверно уже не тот)  Нооо начинает шевелится трамблер гуляет из стороны в сторону и не схватывает, только тяжелый звек стартера слышен.

минут 30 подзарядил аккум (щас времени толком нету), крутит пободрее, но трамблер все равно шевелится. какая то сила нечистая там   (хотя раньше не было такого) он как будь то до конца не одевается... попробовал развернуть его на 180 градусов, все равно шатается (но не заводил)

[tavr125]

СТОП!!
Ты наверное НЕПРАВИЛЬНО одел вилку трамблера в ШЕСТЕРНЮ!
Там несимметрично специально сделано!!!
Скорей смотри!

[nile31rus]

Так может просто подшлифовать упорную поверхность крышки та и все? Зажатый как минимум в трех точках вкладыш будет работать на ура.

Шлифовать коренные у нас дорого. Сам не подшлифую.

[Алексчук]

Шлифовать коренные у нас дорого. Сам не подшлифую.

 

Да у всех дорого, если шлифовать полностью и подгонять под коленвал.

 

Вам приходилось шлифовать плоскость ГБЦ на наждачном камне? Если размер проверен калибром и точно определено, что крышка вкладыша не родная и прослаблена на 0,2 мм, то можно подогнать в размер. Чтобы не ошибится, лучше использовать калибр заранее изготовленный и потихоньку не спеша подогнать. При проверке затягивать до рабочей установки, при этом можно проверять щупом. Гланое не переусердствовать.

 

 крышка коленвала (рисунок) для подгонки.JPG   27,27К   Количество загрузок: 0

[КенТавр]

tavr125, к сожалению щас уже не дома (буду через неделю) я по разному пробовал одевать, но ни как   ранише н

ормально одевалось. буду пробывать еще но это уже совсем другая история))
Всем спасибо за советы,)

[tavr125]

Не отчаивайся!
Бывают моменты!
И у меня 1 раз было аж на 10лет владения Таврой перепутать провода!
Но взял себя в руки.... Успокоился.... Заставил себя ОТКРЫТЬ книжку- твою дивизию! Горшки считать от ремня!- все поставил правильно- заработала!

[jurik]

Шлифовать коренные у нас дорого. Сам не подшлифую.

Шлифовать коренные у нас дорого. --- будет дешевле наверное купить другой блок

Сам не подшлифую ---- нет это надо делать на станке

[nile31rus]

Шлифовать коренные у нас дорого. --- будет дешевле наверное купить другой блок

Сам не подшлифую ---- нет это надо делать на станке

Блоки у нас откровенное Г.... За два дня отвез три блока и у всех элипс по коренным крышкам.

[ArtemSaratov]

Блоки у нас откровенное Г.... За два дня отвез три блока и у всех элипс по коренным крышкам.

Это у блоков 90ых частое явление.

Сообщение отредактировал ArtemSaratov: 26 мая 2015 - 17:22

[nile31rus]

А кто сказал, что движек накрылся? Давление 0,7 на горячем двигателе и холостом ходу это норма. Четыре атмосферы на горячую даже очень хорошо. У меня стоит механический датчик давления, все время поглядываю.

 

П.С. Можете для успокоения, так сказать, после обкатки заменить фильтр. И проверьте давление на холодную, оно должно быть в пределах срабатывания клапана. 5-7,5 в зависимости от настройки клапана.

 

У Вас все в норме, ИМХО.

Подскажи пожалуйста какое у тебя давление на прогретом двигателе если включен дальний свет и вентилятор печки на всю и приблезительно обороты при этом какие.

[Алексчук]

Подскажи пожалуйста какое у тебя давление на прогретом двигателе если включен дальний свет и вентилятор печки на всю и приблезительно обороты при этом какие.

 

На оборотах 660-700, давление 0,7-0,8 - это на ходу. Перед постановкой в гараж, после поездки, т.е. на прогретом движке, с включенными фарами, работающим дворником и вентилятором печки, обороты - 750-770, давление 0,8.

Т.е. вписываюсь в параметры по мурзилке .

[Gogi]

На оборотах 660-700, давление 0,7-0,8 - это на ходу.

Маслонасос в норме.Обороты ХХ желательно поднять до 750-950об/мин. 

Сообщение отредактировал Gogi: 31 мая 2015 - 00:35

[ArtemSaratov]

Мне тоже кажется, что ХХ в районе 600 - это больше для нижневльных движков подходит и тихоходных Vшек.

[Виталлий]

подключился к микасу . На попарном впрыске без лямбды , работает и на 600 об ,но гена при вк.вентилятора просаживает обороты . Поставил 920 .         Приоткрыл дросельную заслонку,чтоб неглох при сбросе газа,обороты при сбросе чуть виснут ,на 1200.   (чтоб стабильно работало на ХХ ,надо повышать Гоб хх,но это рывки на движении в пробке на хх)

[Алексчук]

Маслонасос в норме.Обороты ХХ желательно поднять до 750-950об/мин. 

Так у меня и стоят обороты 870-900, но при включенных фарах, дворнике и вентиляторе печки падают. Нагрузка панимаешь. Можно конечно чуть поднять, но как только зальешь бензин чуть получше, то и обороты чуть растут. В наших краях сейчас продают чего попало порой, контроль минимальный.

[Вячеслав Л]

на моем Микасе 7.6 ХХ в 2006 году был поднят до 940-960

исключительно положительные впечатения

и приятные бонус а-ля АКПП, в виде тяги на 1 и 2 даже в крутую горку. с разгоном по ровной дороге до 25 км час. без педали газа.