Сообщений в теме: 72

[Darth Vader]

У меня лично вибрация всегда была только от резины, дисков колесных, дисков тормозных ну и флянцев, и бегаешь со всем этим как идиот не зная что делать, хоть по трассе не ездий))))
Не на одной машине таких проблем с вибрацией от колес не бывает))))

[mels]

хороший выход-ваз ходовка

[Darth Vader]

А отличный выход это фиат мария 2 литра 5 цилиндров 20 клапанов)))))))

[mels]

ну у каждого отличный выход свой))) мне бы хватило и Шанса 1.5 полной комплектации хэтч-белый)) а в идеале Форд Мустанг)))

[Darth Vader]

Доводилось ездить на ланосе 1,5 не особо резвый там мотор и стоит дорого, и если честно то последнее время меня стало пугать украинское качество)))))
И кстати про тавро тормоза я долго думал "зачем?????" и сделал логическое умозаключения что когда конструктор проектировал тормоза он горилки с салом перебрал))))))

[MORDVIN]

Похожие тормоза стояли на каком-то стареньком форде!

[Darth Vader]

Не знаю как на форде но на каком то древнем ситроене видел такие же бублики правда металл на них был куда толще) Правда какие там тормоза были не знаю, знаю что двигатель воздушного охлаждения)))))

[бартер]

заметил у себя стук когда по ямкам, после 80км начинает бить руль . подергал ...одна тяга \\под вакуумом в лево\\ имеет люфт, когда руль крутишь она ходит туда сюда и постукивает..как лечить?,как называется? я так думаю надо подтянуть и она кулевой тягой и называется? - подскажите

[Вячеслав Л]

люфт рулевого наконечника.
проверяется легко, простейший способ подергать сверху.
еще лучше вывернуть руль до упора в эту сторону, один дергает руль в крайнем положении, а другой держит в кулаке наконечник. Если люфт, то ладонь сразу чувствует.

лечение - менять попарно, правый и левый.
при замене, выкручивая старые, считать витки на резьбе. Тогда развал-схождение сильно не уйдет.
Потом как можно быстрее ехать на развал-схождение, ибо есть вероятность быстрого неправильного износа резины.

[бартер]

а подтянуть просто пока нельзя чтоб не било?

[бартер]

и еще, на славуте такие же как на тавре или нет?
Добавленно позже.
что бы знать где искать . если славутовские то надо заказывать с украины

[Вячеслав Л]

люфт не снаружи, он внутри шарнира.
развальщики иногда как то подпрессовывают дно рулевого наконечника торцевой головкой.
Сам не пробовал.

Не знаю, что лучше.

Либо покупать новые наконечники и тогда возякаться со снятием старых и установкой новых.
Качество новых не предсказуемо. Могут залюфтить через 2-3 тыщи км, как у меня последние "Кедры"

Либо возякаться снимая, прессую старые и ставя их обратно, не будучи уверенным, что поможет. При снятии старых можно порвать резиновые пыльники, может поплыть мелкая резьба, я например потерял корончатую гайку крепления, блин, как оказалось от ВАЗа не подходит. Пришлось полчаса ползать по траве отыскивая потерю.

На Славуте все одинаковое с Таврией, кроме жестянки кузова.

Сообщение отредактировал Вячеслав Л: 16 июня 2013 - 01:02

[бартер]

с твоих слов пришол к выводу , пилить к развальщикам ?- да насчет отличия славутовских и таврических. или идентичные?.

[Вячеслав Л]

абсолютно идентичные.
вся ходовая, мотор, трансмисия, элеткрика, тормоза, салон одинаков в Таврии и Славуте.

Нет, к Развальщикам пилить ПОСЛЕ на развал-схождение.
Т.к.. этот прием подпрессовывания они Вам делать не будут. Тока сами.

Сначала убедиться, что действительно люфтит рулевой наконечник, потом узнавать где и почем можно купить новые.
Там видно будет.

Сообщение отредактировал Вячеслав Л: 16 июня 2013 - 01:19

[бартер]

спасибо еще раз , все понял, давай на ты

[бартер]

мне шарниры искать или вместе с тягами?

[Slavik]

а мне подумалось что разговор идет о том, что сайлетблоки стучат, не? Если тягу берешь рукой под капотом и пытаешься крутить как ручку газа на мотике и она крутится и люфтит, то заменяешь сайлентблоки тяг, они находятся в месте креплений тяг к рулевой рейке. Чтобы проверить рулевой наконечник нужно дергать тягу вверх-вниз. Не должно быть стуков. Правильно Вячеслав написал, эти запчасти таврические, не специально-славутовские
Добавленно позже.
замена рулевого наконечника приводит на сход-развал, замена сайлентблоков не приводит никуда. Сайленты менять та еще мутотень, весной себе менял, пара дней ушло.

[бартер]

по чем они в среднем?

[Slavik]

рулевые наконечники рублей по 350-500, сайлентблоки по 40-60. Так я не понял, что меняем?

[бартер]

тяга стучит вверх вниз и рулем влево право сходил ща подергал крутить не получается, а вверх виз даже визуально люфт видно особенно у левого крыла
Добавленно позже.
ты у меня спрашиваешь? хз а подтянуть не как? мне завтра в курск мало ли.
Добавленно позже.
тот что посредине видно вверх в низ люфт а левый уже в лево прово ходит там, гайки снизу может подтянуть?