Сообщений в теме: 495

[CEMEH]

[Sergeo6]

[CEMEH]

[Sergeo6]

CEMEH
Я не пойму что то о чем спор, тобой был задан вопрос - я ответил, или мне надо было ответить однозначно что я не придерживаюсь данной рекомендации.
(Попробуй-ка с зарядного устройства для автомобильной АКБ (именно зарядного, а не зарядно-пускового) движок завезти!) - попробуй завести с аккамулятора если поставить провод сечением 6кв.мм от плюса аккамулятора до стартера, аккамулятор может выдать столько сколько запросит стартер, но завести двигатель не получится.
(Спасает только большое переходное сопротивление в "крокодилах", но это до поры до времени...) - авто у меня с 95 года, генератор "москвичёвский"- стоит с завода, за это время только в прошлом году поменял подшипники, а в этом году - шкив. Вроде нормальная "пора" да и времени 15 лет.
Думаю спорить нет смысла, я не сторонник глушить двигатель карбюраторной машины при прикуривании и им не стану.

[CEMEH]

[Large]

CEMEH, если бы на автомобиле-источнике пускового тока не было аккумулятора, ты был бы почти что абсолютно прав. ))) Но поскольку аккумулятор там все же есть, то необходимо посчитать с точки зрения теории электротехники и законов физики ))) какой ток будет отдавать генератор автомобиля-источника (на оборотах номинальной мощности), а какой ток будет отдавать аккумулятор автомобиля-источника. Расчет и покажет какого мнения придерживаться.

[tavr125]

Так это надо к ЗАЗоводам, а мы Тавроводы...Сложно сказать...

[CEMEH]

[tavr125]

Тож никого переубеждать не собираюсь...Но если и "подкуриваю", то всегда выключаю зажигание...И еще и (+) клемму снимаю...Моежт чего случиться, не может- пусть лучше точно не может...

Это дискуссия из той-же темы- можно ли дергать или буксировать другую машину, если у тебя автоматическая КПП... Нельзя, т.к. автомат вещь нежная на легковушках...
И тут всегда задают вопрос: А если очень надо?
Ответ на самом деле очень простой: Если очень надо, то нужно поймать грузовую машину...Или ехать за трактором...

Да че ему, твоему автомату, будет?!- А ничего не будет, потому что я однозначно не буду дергать или тянуть...И другим не советую...

(Потому, что этот водитель, которого вытянули, если вдруг у тебя прямо на месте что крякнет, в лучшем случае 5 минут покурит с тобой рядом, потом скажет:...блин, братан, ехать надо по зарез, пипец...давай, удачи...

А ты останешься стоять на дороге...
И из чужой, проблема стала твоей...
Поэтому, иногда нужно твердо говорить "НЕТ"!

(И как правило, водитель 100пудово знал, что у него помирает аккумулятор, или там еще чего давно было пора починить...а нафига решать проблемы разгильдяев?)

[Sergeo6]

[CEMEH]

[Emirxan]

Делюсь проблемой. При включении зажигания загораются две лампы: давления масла и заряда аккумулятора. Завёл движку, через секунду погасла давления масла, а зарядка не гаснет Грею машину, когда стрелка доходит 40 градусов бодренько газую, лампочка тухнет и больше не загорается при работающем движке, всё как положено. Если при 40 градусах не газануть, то так можно и до 70 градусов греть и лампа не гаснет, там мои нервы уже не выдерживают, я начинаю ехать и через время (в зависимости от скоростных режимов) лампа гаснет и всё норм.
При горящей лампе зарядка действительно не идёт, проверялось включением дворника. который шёл с черепашьей скоростью или включением печки, которая крутила чуть слышно.
Нужна помощь в диагностики неисправности.

[Sergeo6]

Emirxan
Какой у тебя генератор?
У меня москвичёвский, что то похожее было когда одна щётка на генераторе зависала.
Если у тебя тоже генератор москвичёвский, попробуй легонько постучать по крышке щёточного узла на генераторе(чем нибудь деревянным, например рукояткой молотка), если лампа погаснет - значит пора смотреть состояние щёток и возможное зависание щёток в корпусе щёткодержателя.

[Melman]

[АВН]

Можно постучать пластмассовой ручкой отвёртки...

[Large]

Роман 412 ИЭ, все заданные тобой вопросы уже освещены книге К.С.Фучаджи, например - скачай с сайта, распечатай, изучи и вози с собой. Без знания матчасти все равно ничего толком не сделать.

[АВН]

[CEMEH]