Сообщений в теме: 289

[Melman]

Primus
Разреши тебя поправлю,у меня стандартный 81 Солекс,во второй топливный 97,5 идет

[ярослав1986]

парни на 1,2 ставится не 81 солекс, а 21081-10, там на 1 жиклёр 155, и отличия в зазорах, у меня в книге по славуте написано, летом гонял с 165, да будет поменьше жрать, сейчас похолодало, поставил 155, чтобы получше на холодную было. летом мож поменяю.
Примус, а 145 на вторую не бедновата будет. у меня писюн то только в 1 камеру?

[ярослав1986]

НА КОРОБКЕ есть отверстия под датчики. есть 4 варианта мпсз у меня с трамблёром.

[WCC]

[ярослав1986]

ДЫРКИ во всех коробках есть не у всех есть штифт на маховике. до 2000 года есть у всех.

[ярослав1986]

Вот краткое описание возможностей и плюсов после установки данного девайса.

Собственно плюсы после установки МПСЗ:
1. Уменьшение расхода топлива, за счет оптимизации сгорания топливной смеси.
2. Повышение динамических характиристик авто.
3. Работа двигателя становится эластичной, плавные переходы между передачами без потери мощности на более низких оборотах двигателя.
4. Режим поддержания холостого хода на заданном уровне, независимо от температуры двигателя и включенных потребителях(свет, печка и т.д.)
5. Для работы с ГБО предусмотрена возможность управления от вашего переключателя газ\бензин при этом происходит програмное переключение МПСЗ для работы с ГБО.
6. Есть выход для установки тумблера, для переключения режимов(например 92\95)

Описание:
Микропроцессорная система зажигания, (далее МПСЗ) предназначена для формирования зависимости угла опережения зажигания карбюраторного бензинового двигателя от частоты вращения коленчатого вала и давления воздуха во впускном коллекторе.
Основанием для разработки данного изделия явились следующие обстоятельства: невозможность реализации оптимальных функциональных зависимостей углов опережения зажигания посредством центробежного и вакуумного регуляторов датчиков-распределителей, устанавливаемых на карбюраторные двигатели, значительный начальный разброс их характеристик при поставке на сборочный конвейер, изменение этих характеристик в процессе эксплуатации.
Что может хозяин карбюраторного автомобиля противопоставить самоуверенным впрысковым родичам? Ответ видится один - только МПСЗ. Незначительный объем доработок - и ваш автомобиль, полностью преображается, превратившись из некогда вялого и "тупого" в мягкий, комфортный, динамичный, обладающий лучшей приемистостью и даже напоминающий впрысковой.
Установка этой системы на двигатель позволяет "выжать" из него максимум на что он способен в данный момент. Происходит это от того, что управление зажиганием возложено исключительно на микроЭВМ, трамблеру же осталась только функция разносчика искры. Основным элементом МПСЗ является контроллер зажигания, разработанный согласно техническим требованиям, предъявляемым к системам зажигания автомобилей и представляющий собой достаточно простое микропроцессорное устройство, выполненное на микрочипе PIC, в ПЗУ которого записаны таблицы с набором значений угла опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и абсолютного давления во впускном коллекторе двигателя. Соответствующая информация поступает с датчика-распределителя типа 5406.3706 (ГАЗ) или 40.3706 (ВАЗ) или любой другой с активным элементом на основе датчика Холла. Дополнительным элементом полученной микропроцессорной системы зажигания является датчик абсолютного давления типа 45.3829, который ставится на карбюраторные версии автомобилей ГАЗ с контроллером "Микас". Данный датчик служит для формирования УОЗ в зависимости от нагрузки на двигатель (разрежения во впускном коллекторе).
МПСЗ кроме своей прямой функции, выполняет управление клапаном ЭПХХ, поддерживает обороты холостого хода на заданном уровне.
Объем работ действительно незначительный . К тому же на автомобили, оборудованные бесконтактной системой зажигания с датчиком Холла, не нужно докупать коммутатор, катушку.

На текущий момент есть 4 варианта комплектов МПСЗ:
1. Система на датчике холла(используется трамблер, в котором удалены грузики и вакуум коректор, площадка ДХ жестко зафиксирована, что устраняет недостатки присущие конструкции стандартного трамблера).(для авто таврия и славута трамблер входит в комплект, также если есть желание переделать самостоятельно трамблер и сэкономить, могу помочь с консультацией по переделке)Для другой марки авто стоимость зависить, от стоимости трамблера, либо желание самостоятельно переделать свой трамблер.

2. Система с двумя датчиками коленва и трамблером в качестве разносщика искры( реализуем если в коробке КПП есть два отверстия и на маховике есть штифт(см.фото).
3.Система с двумя датчиками коленвала и выходом на модуль зажигания ВАЗ 2112(модуль приобретается самостоятельно либо комплектуется мной по желанию заказщика), трамблер не нужет для работы двигателя.( реализуем если в коробке КПП есть два отверстия и на маховике есть штифт(см.фото).
4.Это разновидность 3 варианта,отличие в том ,что вместо модуля зажигания используется отдельно счетверенная катушка типа 2111.3705 и внешний комутатор 2в1(моего изготовления) крепиться на стандартное место. Также по желанию можно сделать проводку под два отдельных комутатора.
Для тех у кого нет штифта на маховике,но хочется 2и3 варианты http://tavria.org.ua...55937&start=275, пост Vadim_Viktorovich.
Также могу помочь с преобретением кронштейна ДПКВ.

А для более точной проверки наличия штифта делаем следущее:
Ставим коленвал в положение МЗ(левая метка на крышке ГРМ), и в отверстии на коробке ,то которое ближе к тросу спидометра, можем насщюпать металический штырек. На автомобилях ВАЗ 2108-09, положение штифта совпадает с положением ВМТ,по коленвалу.

Все комплектs комплектуются всем необходимым для самостоятельной установки на авто, и нечего докупать и переделывать ненужно
На авто устанавливается новая проводка, а родная остается как резервная и в случае сомнения работы МПСЗ, можно просто переставить разъем на комутаторе, датчике холла и на клапане ЭПХХ.

ЕСЛИ ЗАИНТЕРЕСОВАЛО ПИШИТЕ В ЛИЧКУ ИЛИ СТУЧИТЕ В ICQ 416506318 ИЛИ ЗВОНИТЕ +380673570350, +380939356479. отвечу на любые вопросы Smile
Даную систему можно установить в качестве пробы-теста, если в течении недели вас неустроит работа устройства деньги будут возвращены. Гарантийный срок на блок МПСЗ 6 месяцев.
Вот фото основы установочного комплекта(вариант с ДХ).
В комплекте есть все расходники и нечего докупать ненадо.
По ценам сюда http://tavria.org.ua...pic.php?t=64702
На текущий момент данная система установлена мною на достаточное количество авто разных моделей и производителей, поэтому опыт позволяет настроить ваше авто по максимуму.


Инструкция по установке и переделке трамблера
http://depositfiles....files/o8x7jxiv7
http://www.onlinedisk.ru/file/472227/

1 варианта.jpg
1 варианта.jpg, 104.84 KB
Комплект ,1 вариант
прикрученный кронштейн дпкв.jpg
прикрученный кронштейн дпкв.jpg, 97.38 KB
Установленный кронштейн под два болта маслянного насоса рядом с редукционным клапаном
12102009306.jpg
12102009306.jpg, 41.95 KB
блок МПСЗ исполнение под 2и3 варианты
12102009304.jpg
12102009304.jpg, 65.95 KB
Проводка для 2,3 вариантов под Датчики положения коленвала
DSC07901.JPG
DSC07901.JPG, 130.6 KB
блок МПСЗ 1 вариант под датчик Холла
DPKV ustanovlen 2.JPG
DPKV ustanovlen 2.JPG, 30.2 KB
Посадочные места в коробке под датчики ДПКВ
SDC10176.JPG
SDC10176.JPG, 111.76 KB
фото штифта на маховике, необходим для системы МПСЗ с ДПКВ
SDC10138.JPG
SDC10138.JPG, 110.84 KB
установленный датчик абсолютного давления
Слава мужик респектовый, поможет. подскажет есть у него новый вариант. со сдвоенными катушками 2 коммутаторами и тд. у димоски такой. я бы себе взял 3 с модулем. да нет штивта на маховике, ну да ничего.
Добавленно в: [mergetime]1286217658[/mergetime]
блин ссылки битые, таврофорум украинский слетел, позвони ему если что. я был на сессии и по телефону заказал, вот так вот. но ждать придётся думаю не 1 месяц у него много заказов.

[dimos-ka]

У меня подобная система, только более совершенная - катушка 4-х выводная, 2 раздельных коммутатора.

[ярослав1986]

Димос-ка а коммутаторы обычные стоят и провода какие, инжекторные?

[ярослав1986]

от троса спидометра чуть выше.один дно, другой дуи один считает зубья на маховике. а штифт синхронизирует, как то так примерно.

[ярослав1986]

у меня гена 08 болгарский, написано 80 ампер, хотя сколько в реале х.з., о стаял от 08 на 55, а эбн (электоробензонасос) от чего стоит.

[dimos-ka]

ярослав1986
Провода инжевые, коммутаторы два родных. ЭБН от Хонды Аккорд, не то 84, не то 86 года.
demons
Да, два отверстия под приводом спидометра. Но главное - проверь наличие штифта на маховике для ДНО, без него машина не заводиться Сегодня только сам в этом убедился

Сообщение отредактировал dimos-ka: 04 октября 2010 - 23:36

[dimos-ka]

Проверь, чтоб наверняка знать! У меня, например, штифта не было, а отверстие было!